媒體：新能源車“天價(jià)”維修何解

多年來(lái)，新能源汽車動(dòng)力電池的高昂維修費(fèi)用一直是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。近期，這一問(wèn)題再次引發(fā)熱議。例如，一款售價(jià)50萬(wàn)元的插電式混合動(dòng)力汽車更換較小容量的動(dòng)力電池需要30萬(wàn)元；另一款海外品牌的純電轎車，優(yōu)惠后裸車價(jià)僅25萬(wàn)元，但換電池的報(bào)價(jià)卻超過(guò)50萬(wàn)元。不少國(guó)內(nèi)入門級(jí)純電動(dòng)汽車產(chǎn)品更換電池的價(jià)格也幾乎等同于新車售價(jià)。除了電池本身，類似“拆包檢測(cè)”這樣的服務(wù)費(fèi)也居高不下。盡管近年來(lái)碳酸鋰等電池材料價(jià)格大幅下降，但電池維修成本依然很高。

隨著我國(guó)新能源汽車銷售滲透率在2024年下半年超過(guò)50%，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)可度不斷提高。這不僅得益于政策紅利，如以舊換新補(bǔ)貼、購(gòu)置稅優(yōu)惠和不限行限購(gòu)，還因?yàn)殡妱?dòng)車具備諸多優(yōu)勢(shì)，如智能化水平高、配置豐富、加速性能好、無(wú)尾氣污染、充電省錢和保養(yǎng)省心。車主楊先生表示，除了充電時(shí)間較長(zhǎng)外，電動(dòng)車使用起來(lái)非常方便，他未來(lái)?yè)Q車還會(huì)選擇電動(dòng)車。

然而，電動(dòng)車也有其痛點(diǎn)。浙江義烏一位車主曬出一張高達(dá)22.6萬(wàn)元的電池更換報(bào)價(jià)單，引起廣泛關(guān)注。某品牌100kWh電池價(jià)格為199747元，86kWh電池價(jià)格為149214元。電動(dòng)車一旦出現(xiàn)電池事故或故障，維修和更換費(fèi)用通常占車價(jià)的50%以上，這讓許多車主感到困擾。保險(xiǎn)公司也不得不提高保費(fèi)來(lái)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致保險(xiǎn)費(fèi)用成為另一個(gè)被詬病的問(wèn)題。

即使不是電池受損，電動(dòng)車的維修費(fèi)用依然令人震驚。特斯拉Model Y車主倒車時(shí)撞墻，維修報(bào)價(jià)高達(dá)20萬(wàn)元；小鵬P5發(fā)生輕微擦碰，因激光雷達(dá)損壞，維修費(fèi)用接近9000元。電動(dòng)車開得起但修不起的現(xiàn)象長(zhǎng)期存在，原因包括電池成本高、制造工藝復(fù)雜、智能設(shè)備昂貴、維修技術(shù)和數(shù)據(jù)不夠公開、渠道不社會(huì)化、設(shè)備投入大、場(chǎng)地升級(jí)和技術(shù)人才短缺等。

國(guó)外一家汽車風(fēng)險(xiǎn)情報(bào)公司主管認(rèn)為，如果電動(dòng)汽車在輕微碰撞后就需要更換電池，那么它并不具有可持續(xù)性。電池組價(jià)格可能占到整車價(jià)格的50%，更換電池組很不經(jīng)濟(jì)。國(guó)內(nèi)情況同樣不容樂(lè)觀。中保研汽車技術(shù)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在59款純電新能源樣本車型中，動(dòng)力電池包單件零整比均值為50.96%；單位能量電池包價(jià)格均值為1604.92元/千瓦時(shí)。低價(jià)位車型的電池包單件零整比甚至高達(dá)88.93%。

電池價(jià)格高的主要原因在于原材料成本較高。雖然碳酸鋰等材料價(jià)格有所下降，但老車型所用的電池包可能已經(jīng)停產(chǎn)，零部件廠家單獨(dú)生產(chǎn)成本遠(yuǎn)高于量產(chǎn)件。此外，主機(jī)廠也可能通過(guò)高價(jià)配件獲利。

為了打消車主顧慮，一些品牌推出了“三電終身質(zhì)?！被颉叭娊K身保修”的承諾，但這些權(quán)益往往附帶苛刻條件，如必須使用原廠備件、在授權(quán)店維修等，被質(zhì)疑是霸王條款。

傳統(tǒng)燃油車車主可以選擇社會(huì)維修企業(yè)，而電動(dòng)車車主的選擇較少。煙臺(tái)市汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)協(xié)會(huì)監(jiān)事長(zhǎng)胡乃增指出，非外力導(dǎo)致的電池故障，是否在質(zhì)保期內(nèi)對(duì)車主非常重要。超過(guò)質(zhì)保期，車主只能自費(fèi)維修，且并非所有4S店都具備維修資質(zhì)。

新能源汽車售后業(yè)務(wù)面臨諸多挑戰(zhàn)，如配件供應(yīng)鏈封閉、維修企業(yè)難以獲取授權(quán)等。福建常岳新能源科技有限公司市場(chǎng)負(fù)責(zé)人李楊表示，電動(dòng)車配件供應(yīng)鏈相對(duì)封閉，導(dǎo)致維修渠道社會(huì)化程度不高。聯(lián)合創(chuàng)始人林穎則提醒，新能源售后門店投資需謹(jǐn)慎，避免產(chǎn)能過(guò)剩。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)車維修的社會(huì)化是趨勢(shì)。消費(fèi)者應(yīng)選擇專業(yè)維修團(tuán)隊(duì)進(jìn)行定期維護(hù)檢測(cè)，保證車輛安全。中國(guó)汽修行業(yè)協(xié)會(huì)配件分會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)楊明久強(qiáng)調(diào)，完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)人員培訓(xùn)、公開維修技術(shù)信息、加快標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等措施將有助于提升新能源汽車維修服務(wù)水平。獨(dú)立維修企業(yè)應(yīng)多元化發(fā)展，逐步進(jìn)入新能源汽車維修領(lǐng)域，以降低維修成本。