特朗普哈里斯都拿中國電車做文章

美國大選已然進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，兩黨候選人的言論在過去一段時(shí)間里，開始逐漸離譜。據(jù)路透社報(bào)道，來自共和黨的美國前總統(tǒng)唐納德·特朗普此前在底特律發(fā)表集會(huì)演講時(shí)，再度提到了中國汽車。他揚(yáng)言，如果他當(dāng)選總統(tǒng)，將對(duì)中國汽車加征200%，甚至1000%的關(guān)稅。

另外，代表民主黨的拜登政府在9月發(fā)布了對(duì)華新加征301關(guān)稅的最終細(xì)則，確定其中針對(duì)包括從中國進(jìn)口電動(dòng)汽車、太陽能電池在內(nèi)的最早一批商品關(guān)稅。美媒評(píng)價(jià)，此舉部分是為了在11月大選前展示對(duì)華強(qiáng)硬態(tài)度。

顯然，被兩黨頻繁提及的汽車行業(yè)領(lǐng)域話題，已然成為這次美國大選中撬動(dòng)選票的制勝法寶之一。

集中在密歇根輸出

向左還是向右？

最近，兩大政黨的候選人——副總統(tǒng)卡馬拉·哈里斯和前總統(tǒng)特朗普頻繁訪問密歇根州。據(jù)了解，密歇根州是美國大選7個(gè)搖擺州之一，也是哈里斯與特朗普爭奪最激烈的搖擺票倉之一。

在這個(gè)充滿汽車工業(yè)氛圍的州，哈里斯與特朗普的演講和主張也圍繞汽車領(lǐng)域展開?！拔覀儗⒋_保下一代技術(shù)的突破，從先進(jìn)的電池到電動(dòng)汽車，不僅由美國工會(huì)的工人發(fā)明，而且由美國工人制造。”哈里斯在密歇根州弗林特市的一次競選集會(huì)上表示。

哈里斯作為民主黨的候選人，繼承了拜登政府的遺產(chǎn)，該政府對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行了歷史性投資。而特朗普及其盟友同樣在密歇根州發(fā)起攻勢，集中火力打擊哈里斯的言論，宣稱她想“終結(jié)所有燃油車”。

特朗普在密歇根州薩吉諾市重申了其2016年的承諾：讓密歇根再次成為“世界汽車之都”。

特朗普特別提到了內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)業(yè)的重要性。他強(qiáng)調(diào)，如果他再次當(dāng)選總統(tǒng)，任何州都不應(yīng)該禁止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車。特朗普批評(píng)了現(xiàn)任總統(tǒng)喬·拜登的電動(dòng)汽車政策，并聲稱該政策導(dǎo)致了大量汽車工作崗位的流失。

特朗普指出，他的政策將支持制造業(yè)的發(fā)展，為密歇根州的汽車工業(yè)帶來更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。他表示，自己會(huì)撤銷拜登的電動(dòng)汽車政策，這樣密歇根州的汽車業(yè)和制造工廠將會(huì)變得更強(qiáng)大，從而創(chuàng)造更多的工作機(jī)會(huì)。

最好打的一張牌：

矛頭一致對(duì)華

雖然兩個(gè)黨派的主張有分歧點(diǎn)，但在希望通過對(duì)中國汽車征收額外的關(guān)稅來體現(xiàn)兩個(gè)黨派加強(qiáng)本土制造業(yè)決心這一點(diǎn)上，卻是出奇地一致。

在民主黨派拜登政府“301關(guān)稅”實(shí)施之際，業(yè)內(nèi)已然將其視為美國對(duì)中國電動(dòng)車正式“關(guān)上國門”。9月13日，美國貿(mào)易代表辦公室官網(wǎng)公布了對(duì)華301條款調(diào)查中的關(guān)稅相關(guān)細(xì)則，大幅度上調(diào)了電動(dòng)車、鋰電池、太陽能電池等中國產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅，與5月的提議基本吻合。

其中，對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)稅提高到100%，對(duì)中國的太陽能電池加征50%的關(guān)稅，對(duì)中國的鋼鐵、鋁、電動(dòng)汽車電池和關(guān)鍵礦物加征25%的關(guān)稅。

大部分關(guān)稅于9月27日生效。同時(shí)，美國將中國半導(dǎo)體的進(jìn)口關(guān)稅提高到50%。新稅率將于2025年1月開始生效。

如果特朗普贏得大選，情況大概率會(huì)更加糟糕。為遏制中國新能源汽車發(fā)展，由特朗普主張的對(duì)華“貿(mào)易戰(zhàn)”其實(shí)早就開始了。早在特朗普執(zhí)政時(shí)期，中國汽車除了面臨一般適用于美國進(jìn)口汽車的2.5%常規(guī)進(jìn)口關(guān)稅外，還需要額外繳納25%的關(guān)稅。而如今，特朗普對(duì)來自中國的進(jìn)口汽車表態(tài)：“我們將對(duì)每一輛從墨西哥入境的汽車征收200%，甚至是1000%的關(guān)稅。如果我當(dāng)選總統(tǒng)，你們就賣不出這些東西了?！?/p>

限制墨西哥的汽車出口美國

倒霉的是誰？

對(duì)于中國車企來說，美國汽車市場是怎樣的一個(gè)市場？簡單來說，是一個(gè)電動(dòng)汽車份額低、不掙錢、進(jìn)入需要長期布局、不受歡迎的市場。面對(duì)這樣的情況，中國汽車企業(yè)還去嗎？

答案是去，但不是直接去。一直以來，地理位置毗鄰美國、享受優(yōu)惠稅收政策的墨西哥是各大品牌進(jìn)入美國市場的跳板?！澳鞲绮粌H毗鄰美國消費(fèi)市場，更是擁有進(jìn)入美國和加拿大市場的最優(yōu)惠政策。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹稱，這是其吸引中國汽車企業(yè)在當(dāng)?shù)亟◤S的重要原因之一。作為北美自由貿(mào)易區(qū)成員國，墨西哥所擁有的關(guān)稅優(yōu)勢也是吸引中國企業(yè)的重要因素。根據(jù)《美國－墨西哥－加拿大協(xié)定》，諸多門類的產(chǎn)品從墨西哥出口美國、加拿大可享受較低關(guān)稅，甚至零關(guān)稅。

目前，中國在墨西哥建廠的A股汽車零部件公司數(shù)量已超過20家。其中，2023年海外營收占比超過30%的公司有16家。

與此同時(shí)，近幾年，中國整車企業(yè)在墨西哥的市場份額迅速提升。2021年，中國車企在墨西哥市場的銷量為3萬輛，市場份額為3%。但是，到了2023年，中國車企在墨西哥賣出了13萬輛車，市場份額上升到19.5%。

新冠肺炎疫情暴發(fā)期間，全球汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，但中國車企和零部件企業(yè)在墨西哥市場仍能保證順暢供給，從而實(shí)現(xiàn)了飛速增長。

如上汽MG品牌，2020年才進(jìn)入墨西哥市場，2023年已在墨西哥賣出超6萬輛汽車，占墨西哥乘用車與輕型卡車市場份額的4.4%；奇瑞汽車于2022年進(jìn)入墨西哥市場后，只用了一年時(shí)間，年銷量已接近4萬輛，市場份額達(dá)到2.8%。

墨西哥國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月，已經(jīng)有12家中國車企、39個(gè)中國汽車品牌進(jìn)入墨西哥市場。英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道：“一波中國投資浪潮，正涌向美國邊境以南?！?/p>

但是，中國車企大舉在墨西哥建廠的行為，引起了美國的警惕。

今年年初，一場聚集了通用汽車、福特汽車、Stellantis等主流車企高管的會(huì)議在紐約召開，會(huì)議的核心議題是“對(duì)抗中國汽車”。美國制造業(yè)聯(lián)盟更是公開警告：“在大規(guī)模企業(yè)破產(chǎn)、工人失業(yè)之前，我們應(yīng)該關(guān)閉中國汽車進(jìn)入美國的后門?！倍鞲缇褪沁@個(gè)“后門”。

在這些背景下，特朗普表態(tài)，要將進(jìn)口自墨西哥的汽車關(guān)稅提高到200%，甚至是1000%，可以說是拉選票的絕佳方式之一。但是，如果特朗普真的當(dāng)選并實(shí)施了這一高額關(guān)稅，美國車企可能也要吃大啞巴虧。

公開數(shù)據(jù)顯示，2023年，墨西哥向美國出口了約300萬輛汽車。其中，底特律三家汽車制造商占據(jù)了一半的市場份額。與此同時(shí)，受傷的還會(huì)有來自德國的車企。據(jù)了解，墨西哥是大眾汽車、寶馬汽車和奧迪汽車等車企的主要制造中心，生產(chǎn)的車輛主要面向美國市場。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）表示，墨西哥是德國汽車工業(yè)非常重要的地點(diǎn)，德國制造商在那里擁有自己的工廠，去年產(chǎn)量創(chuàng)出了71.6萬輛乘用車的新紀(jì)錄。

從這樣的結(jié)果來看，似乎單方面針對(duì)來自墨西哥的汽車關(guān)稅并不可取，可謂“殺敵一千，自損八百”。而從特朗普以往的發(fā)言來看，他并非要完全打壓他國車企。無論是對(duì)于中國車企還是德國車企，特朗普都曾公開表示，希望這些車企來美國建廠，并且雇傭美國工人。這樣來看，也許特朗普宣講的夸張條例，旨在觀察他國企業(yè)的反應(yīng)，并借此獲取更多的談判優(yōu)勢。特朗普哈里斯都拿中國電車做文章！