特朗普哈里斯都拿中國(guó)電車(chē)做文章

特朗普改變最初想法的原因主要有兩個(gè)。美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)不佳，就業(yè)數(shù)據(jù)未達(dá)預(yù)期，導(dǎo)致股市、債市和匯市遭受重創(chuàng)。為了刺激經(jīng)濟(jì)，特朗普希望通過(guò)吸引中國(guó)企業(yè)在美建廠(chǎng)來(lái)增加就業(yè)崗位，采取“借雞生蛋”的策略。此外，自2018年起對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)并未達(dá)到預(yù)期效果。以電動(dòng)汽車(chē)為例，盡管美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)設(shè)置了高準(zhǔn)入門(mén)檻，但通過(guò)美墨加協(xié)議，中國(guó)電動(dòng)車(chē)仍能繞道墨西哥進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。特朗普哈里斯都拿中國(guó)電車(chē)做文章！

即使美國(guó)堵住了這一漏洞，也會(huì)面臨成本上升的問(wèn)題，因?yàn)閺钠渌麌?guó)家進(jìn)口汽車(chē)零部件的成本更高。同時(shí)，中國(guó)也在減少進(jìn)口美國(guó)汽車(chē)，這使得美國(guó)陷入“雙輸”局面。然而，美國(guó)政治生態(tài)的不確定性高于在中國(guó)設(shè)廠(chǎng)帶來(lái)的收益，這種不確定性是雙向而非單向的。

當(dāng)前美國(guó)政界普遍認(rèn)為與中國(guó)合作屬于政治不正確，尤其在涉及實(shí)際利益的商業(yè)領(lǐng)域。極端反華勢(shì)力甚至認(rèn)為不讓中國(guó)獲益比讓美國(guó)獲益更重要。這種心態(tài)成為中美合作的最大障礙，即便特朗普有意放松管制，也難以抵擋這股思潮，尤其是它源自共和黨內(nèi)部。

中國(guó)的車(chē)企面對(duì)美國(guó)市場(chǎng)時(shí)也有諸多顧慮。一方面，中美大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的不確定性使中國(guó)企業(yè)擔(dān)心在美國(guó)市場(chǎng)的投資可能被剝奪控制權(quán)甚至所有權(quán)。另一方面，特朗普對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度不穩(wěn)定，這也增加了中國(guó)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，目前最好的策略是觀望，等待局勢(shì)明朗再做決策。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)先，并且有許多發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)待開(kāi)發(fā)。雖然美國(guó)擁有龐大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，但如果中美處于不同賽道，中國(guó)企業(yè)需要靈活制定中長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃?；仡?G技術(shù)和TikTok在美國(guó)的經(jīng)歷，可以看出“美國(guó)市場(chǎng)”并不像表面上那么誘人。只有當(dāng)美國(guó)從政界到商界都變得更加理性，“中美合作”才有可能重新提上議程。