追尾卡車死亡率是其他事故4倍

高速追尾卡車是交通事故中的高危場景。懂車帝聯(lián)合中南大學(xué)發(fā)布的《乘用車追尾卡車事故分析報(bào)告》顯示，在各類高速公路事故中，乘用車追尾卡車事故的致死率是其他車型的4倍，不當(dāng)駕駛行為是造成這類事故的主要原因之一。追尾卡車死亡率是其他事故4倍。

追尾時(shí)乘用車與卡車的速度差直接決定了鉆撞事故的嚴(yán)重程度。當(dāng)速度差超過56公里/小時(shí)時(shí)，乘用車A柱的彎折幅度會急劇增大，嚴(yán)重?fù)p害駕駛艙結(jié)構(gòu)。即使多數(shù)卡車后部設(shè)有防護(hù)裝置，乘用車駕乘人員的安全仍面臨巨大威脅。因此，在高速公路上堅(jiān)持安全駕駛至關(guān)重要，駕駛員應(yīng)特別注意與卡車保持安全距離，避免尾隨或并行，確保自身安全。

通過對大量數(shù)據(jù)和真實(shí)事故案例的研究，報(bào)告分析了高速上乘用車追尾卡車事故的原因及危害機(jī)理，提醒駕駛員安全駕駛，并為車輛安全設(shè)計(jì)提供參考。研究表明，高速公路的受傷率、死亡率及百公里事故率遠(yuǎn)高于普通公路。在高速公路交通事故中，追尾事故是最常見的類型之一。2020年的數(shù)據(jù)顯示，追尾碰撞占事故總數(shù)的比例為42.61%，死亡人數(shù)占比達(dá)到42.83%。其中，最危險(xiǎn)的情形是乘用車追尾卡車，這種事故類型的致死比例是與其他車型碰撞致死比例的4倍。

從事故成因來看，不當(dāng)駕駛行為是導(dǎo)致追尾事故的主要原因。統(tǒng)計(jì)顯示，追尾卡車事故中僅乘用車駕駛員有過失的頻率為79.61%，而卡車駕駛員有過失的頻率僅為20.39%。此外，卡車駕駛員疲勞駕駛、惡劣天氣及夜間能見度低等環(huán)境因素也是追尾卡車事故的重要原因。

追尾時(shí)速度差越大，人員遭受傷害越大。當(dāng)速度差超過48公里/小時(shí)時(shí)，卡車后防護(hù)裝置的變形速率開始減緩；當(dāng)速度差超過56公里/小時(shí)時(shí)，乘用車A柱的彎折幅度急劇增大，嚴(yán)重?fù)p害駕駛艙結(jié)構(gòu)；而當(dāng)速度超過72公里/小時(shí)時(shí)，后防護(hù)裝置的位移量已超過400毫米，無法提供有效防護(hù)。

“鉆撞”這一特殊場景對車輛安全性能提出了更高要求。雖然多數(shù)卡車后部設(shè)有防護(hù)裝置，乘用車前部也能通過控制性變形吸收沖擊力，但在鉆撞仿真實(shí)驗(yàn)中，50公里/小時(shí)速度差的情況下，乘用車鉆入卡車的程度達(dá)到前輪中心位置，卡車防護(hù)裝置的實(shí)際效果有限。鉆撞對乘用車的A柱抗剪切能力、A柱下加強(qiáng)板和車頂前橫梁剛度都提出了更高要求。此外，鉆撞事故中乘用車安全氣囊容易無法正常激活，導(dǎo)致駕乘人員安全受到嚴(yán)重影響。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，追尾卡車事故中駕駛員傷亡率達(dá)到75.7%，死亡率達(dá)到30.6%。

報(bào)告強(qiáng)調(diào)，盡管乘用車追尾卡車只是高速公路事故的一種，但一旦發(fā)生就會帶來極大的破壞性，對駕乘人員安全構(gòu)成巨大威脅。在高速公路上堅(jiān)持安全駕駛至關(guān)重要，駕駛員應(yīng)注意與卡車保持安全距離，避免尾隨或并行。車企也應(yīng)在常規(guī)安全設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，對A柱、車頂、氣囊等安全技術(shù)進(jìn)行針對性防護(hù)，提升追尾卡車事故中的車輛安全性能。同時(shí)，高危場景下的乘用車安全防護(hù)需要社會和輿論更多關(guān)注，相關(guān)研究、測試和設(shè)計(jì)也需要更多投入。追尾卡車死亡率是其他事故4倍。