懂車帝聯(lián)合中南大學發(fā)布報告追尾卡車事故致死率高

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2024-10-31 06:04:43 網(wǎng)易

高速追尾卡車是交通事故中的一種高危情況。懂車帝與中南大學聯(lián)合發(fā)布的《乘用車追尾卡車事故分析報告》顯示，這類事故的致死率是其他車型碰撞事故的四倍，不當駕駛行為是主要原因之一。

追尾時，乘用車與卡車的速度差直接影響鉆撞事故的嚴重程度。當速度差超過56公里/小時，乘用車A柱的彎折幅度會急劇增加，導致駕駛艙結構嚴重受損。即使多數(shù)卡車后部裝有防護裝置，在這種情況下，駕乘人員的安全仍然面臨巨大威脅。因此，在高速公路上保持安全駕駛非常重要，駕駛員應特別注意與卡車保持安全距離，避免尾隨或并行行駛。

該報告通過大量數(shù)據(jù)和真實案例研究了高速上乘用車追尾卡車事故的原因及危害機理。數(shù)據(jù)顯示，高速公路的受傷率、死亡率及百公里事故率遠高于普通公路。在所有高速公路事故類型中，追尾事故最為常見。2020年的統(tǒng)計表明，追尾碰撞占事故總數(shù)的42.61%，死亡人數(shù)占比為42.83%。其中，乘用車追尾卡車是最危險的情況，其致死率是與其他車型碰撞的四倍。

從事故成因來看，不當駕駛行為是主要原因。統(tǒng)計數(shù)據(jù)指出，在追尾卡車事故中，僅乘用車駕駛員有過失的比例高達79.61%，而卡車駕駛員過失比例僅為20.39%。除了不當駕駛外，卡車駕駛員疲勞駕駛、惡劣天氣及夜間能見度低等環(huán)境因素也是追尾卡車事故的重要原因。

追尾時的速度差越大，對駕乘人員造成的傷害也越嚴重。當速度差超過48公里/小時，卡車后防護裝置的變形速率開始減緩；而當速度差超過56公里/小時，乘用車A柱的彎折幅度急劇增大，嚴重損害駕駛艙結構；若速度超過72公里/小時，后防護裝置的位移量已超過400毫米，無法提供有效防護。此外，鉆撞事故中乘用車安全氣囊可能無法正常激活，因為氣囊激活閾值依賴于特定的碰撞角度和力度，而在鉆撞事故中碰撞力往往集中在車頂或A柱區(qū)域，導致氣囊未被激活。一旦失去安全氣囊這一關鍵防護，駕乘人員的安全將受到極大影響。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在追尾卡車事故中駕駛員傷亡率達到75.7%，死亡率為30.6%。

盡管乘用車追尾卡車只是眾多高速公路事故場景之一，但其破壞性極大，對駕乘人員安全構成巨大威脅。報告強調，在高速公路上堅持安全駕駛至關重要。駕駛員應注意與卡車保持安全距離，避免尾隨或并行行駛。車企也可以在常規(guī)安全設計基礎上，針對A柱、車頂、氣囊等進行針對性防護，提升車輛在追尾卡車事故中的安全性。同時，高危場景下的乘用車安全防護需要社會和輿論更多關注，相關數(shù)據(jù)研究、碰撞測試以及車輛安全設計也需要更多投入。

(責任編輯：張蕾)

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