隨著低空經(jīng)濟的發(fā)展，無人機廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、公安、測繪、交通等多個領(lǐng)域，各行各業(yè)對無人機操控員的需求量顯著增加。深圳一家無人機培訓(xùn)機構(gòu)的工作人員表示，今年許多公司主動聯(lián)系他們，要求輸送無人機相關(guān)的人才。目前，教員、電力巡檢、城市智慧系統(tǒng)和航測領(lǐng)域的薪資待遇從八千元到兩三萬元不等。

前來學(xué)習(xí)無人機操作的人數(shù)增多，一方面是因為無人機在各行各業(yè)的廣泛應(yīng)用，另一方面也與今年1月1日實施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》有關(guān)。根據(jù)規(guī)定，除了輕型和微型無人機可以在真高120米內(nèi)的非管制空域內(nèi)飛行，無需飛行執(zhí)照外，其他小型、中型、大型無人機的操控員都應(yīng)取得相應(yīng)等級的民航局執(zhí)照才能合法飛行。

中國民航局數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，全國實名登記的無人機已達到187.5萬架。今年上半年，新注冊無人機接近60.8萬架，較去年年底增長了48%。然而，僅有超過22.5萬人擁有無人機操控員執(zhí)照，相比2023年底的19.44萬人，僅增長了3萬多人。有關(guān)部門測算，目前我國無人機操控員的就業(yè)人才缺口高達100萬人。

大量的人才缺口也推動了無人機培訓(xùn)機構(gòu)的發(fā)展，對教員的需求量明顯增加。廣東深圳的一家無人機培訓(xùn)機構(gòu)提供多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼、無人直升機等多種類型的培訓(xùn)。就無人機駕駛員等級而言，除教員外，一般分為視距內(nèi)駕駛員和超視距駕駛員兩種。前來學(xué)習(xí)較高級別的超視距駕駛員的學(xué)員較多。機構(gòu)工作人員表示，今年培訓(xùn)業(yè)務(wù)急劇擴張，很多教員被定點派駐到一些單位進行駐訓(xùn)，同時社會端的培訓(xùn)業(yè)務(wù)也快速增長。為了緩解教員緊缺的問題，他們不斷從學(xué)員中挖掘并培養(yǎng)優(yōu)秀教員。

10月12日，北京、上海、重慶、杭州等15座城市與多家央企聯(lián)合宣布，未來將共建一個全國性的低空綜合運營平臺，并創(chuàng)建100個行業(yè)標桿示范項目。業(yè)內(nèi)專家指出，低空應(yīng)用場景需要將地面的網(wǎng)絡(luò)信號向上覆蓋到數(shù)百米的高度，目前國內(nèi)已有330余個城市啟動最新的5G-A網(wǎng)絡(luò)部署，將打造全球最大的低空通信網(wǎng)。

為期三天的第二屆中國航協(xié)航空大會于10月25日正式開幕。會上，民航局相關(guān)負責(zé)人強調(diào)，安全是低空經(jīng)濟發(fā)展的底線和紅線，民航局將推動有關(guān)方面依托新技術(shù)創(chuàng)新整合飛行服務(wù)保障體系，為低空經(jīng)濟發(fā)展保駕護航。民航局副局長胡振江表示，要借助新技術(shù)的優(yōu)勢，增強安全運行態(tài)勢的預(yù)判能力，加強航空器全生命周期的監(jiān)測、控制與管理，提高應(yīng)急處置能力，努力提升航空安全水平。他強調(diào)，只有建設(shè)智慧的新型基礎(chǔ)設(shè)施、智能的保障體系和先進的監(jiān)管體系，才能真正實現(xiàn)低空飛行“可監(jiān)視、可規(guī)避、可控制”。