蜂巢能源決定終止其在歐洲的兩家公司的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，該決定將于2025年1月31日生效。這兩家公司分別是蜂巢能源科技(歐洲)有限公司及其德國(guó)子公司，負(fù)責(zé)公司在歐洲的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，包括在德國(guó)建設(shè)電池工廠、本地化生產(chǎn)和研發(fā)等。

由于歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展未達(dá)預(yù)期，蜂巢能源做出了這一艱難決定。蜂巢歐洲公司成立于2019年9月，主要從事動(dòng)力電池銷(xiāo)售及技術(shù)服務(wù)；蜂巢德國(guó)公司成立于2022年3月，主營(yíng)業(yè)務(wù)為動(dòng)力電池生產(chǎn)。終止這兩家公司的商業(yè)運(yùn)營(yíng)將涉及現(xiàn)有員工的解聘，但具體雇員規(guī)模未公布。

蜂巢能源原計(jì)劃在德國(guó)建設(shè)一座電芯工廠和一座模組和電池包工廠，但這些計(jì)劃并未實(shí)質(zhì)動(dòng)工。今年6月曾有消息透露蜂巢能源暫停了德國(guó)電芯工廠的建設(shè)計(jì)劃，當(dāng)時(shí)公司未作公開(kāi)回應(yīng)。歐洲對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅等政策變化以及市場(chǎng)不確定性是蜂巢能源決定終止建廠的主要原因。

盡管如此，蜂巢能源將繼續(xù)加深與歐洲現(xiàn)有客戶的合作，并拓展新客戶。原本由蜂巢歐洲公司承接的業(yè)務(wù)將由蜂巢能源總部接手，以確保更好地服務(wù)歐洲客戶。該公司此前公布的歐洲客戶包括Stellantis集團(tuán)和寶馬集團(tuán)等汽車(chē)廠商。今年前三季度，蜂巢能源電池產(chǎn)品的出口比例已超過(guò)30%，主要面向歐洲市場(chǎng)。

根據(jù)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，今年前九個(gè)月，蜂巢能源的動(dòng)力電池裝車(chē)量為9.97 GWh，市占率為2.9%，在國(guó)內(nèi)排名第七位。然而，在全球動(dòng)力電池裝車(chē)量排名中，蜂巢能源未能進(jìn)入前十。

蜂巢能源的前身是長(zhǎng)城汽車(chē)在2016年成立的動(dòng)力電池事業(yè)部，2018年開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍目前仍是蜂巢能源的實(shí)際控制人。面對(duì)歐洲市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)也在8月底關(guān)閉了其在德國(guó)的歐洲總部，將業(yè)務(wù)移交國(guó)內(nèi)部門(mén)負(fù)責(zé)。

隨著歐洲市場(chǎng)布局受阻，東南亞市場(chǎng)的重要性日益凸顯。今年2月，蜂巢能源位于泰國(guó)的電池工廠正式投產(chǎn)，未來(lái)將進(jìn)一步加大在東南亞市場(chǎng)的資源投放和業(yè)務(wù)拓展。是否會(huì)重啟歐洲電池工廠的建設(shè)將視政策和市場(chǎng)變化而定。

寧德時(shí)代、億緯鋰能和欣旺達(dá)等其他中國(guó)電池制造商已在歐洲設(shè)立或正在建設(shè)電池工廠。蜂巢能源曾在2022年提交科創(chuàng)板上市申請(qǐng)，但隨后撤回，稱將考慮其他融資方案。截至2022年底，蜂巢能源尚未實(shí)現(xiàn)盈利，當(dāng)年?duì)I收為99.7億元，凈虧損22.5億元。

為應(yīng)對(duì)行業(yè)形勢(shì)變化，蜂巢能源在今年初實(shí)施了多項(xiàng)調(diào)整措施，包括減人控費(fèi)和業(yè)務(wù)瘦身。公司董事長(zhǎng)楊紅新表示，將重新梳理所有業(yè)務(wù)，砍掉競(jìng)爭(zhēng)力低、增長(zhǎng)率低、虧損的業(yè)務(wù)，并對(duì)一些資產(chǎn)和股權(quán)進(jìn)行處置。今年上半年，蜂巢能源動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的合計(jì)出貨量將近10 GWh，同比增長(zhǎng)超150%，營(yíng)收接近70億，同比增速達(dá)110%。