10月27日，中國民航開始執(zhí)行2024/25年冬春航季航班計(jì)劃。隨著新航季的調(diào)整，今年四季度飛往熱門目的地的票價(jià)同比下降了7%。

某旅行平臺顯示，廣州出發(fā)的低價(jià)機(jī)票價(jià)格讓不少網(wǎng)友心動(dòng)：“太香了，馬上就沖！”“比高鐵還便宜”。

新航季將持續(xù)至2025年3月29日，共計(jì)154天，共有194家國內(nèi)外航空公司計(jì)劃每周安排客貨運(yùn)航班11.8萬班，比去年同期增長1.2%。此次換季后，秋冬旅游熱門目的地航線航班增加，去往熱門旅游小城有了更多選擇。新航季共有37家航空公司在新開的654條國內(nèi)獨(dú)飛航線上每周共安排6102個(gè)航班運(yùn)營，新開獨(dú)飛航線數(shù)量同比增加26.7%。這些航線主要涉及湘西、阿克蘇、和田、哈密、喀什等旅游目的地支線機(jī)場與北京、上海、廣州、成都、深圳等樞紐機(jī)場間的干支銜接航線和支線航線。

國航加密了冬季熱門的北京至三亞、?？凇⒐鹆趾统啥贾寥齺?、長沙、廣州等航線。東航新開了包括長春—蕪宣—昆明在內(nèi)的16條國內(nèi)航線，主要涉及國內(nèi)熱門地點(diǎn)和冰雪游地區(qū)。中聯(lián)航新增大興至湘西等航線，恢復(fù)大興至三亞航線；廈航恢復(fù)大興至?？诤骄€，加密大興至廣州、深圳、上海浦東航線。

航班增班后，飛往東北、新疆、海南的票價(jià)同比降低10%；國際航線中，飛往新加坡的機(jī)票價(jià)格也同比降低10%。整體來看，四季度飛往熱門目的地的票價(jià)同比下降7%。

國慶假期后歷來是錯(cuò)峰游的好時(shí)機(jī)，國內(nèi)國際機(jī)票、酒店價(jià)格都有所下降。此外，新航季即將來臨，每年航班換季前后，機(jī)票價(jià)格相對較低，是旅客出游的好時(shí)機(jī)。目前，一些航空公司公布了冬春航季新開航線計(jì)劃，如海航新開深圳—馬德里、春秋航空上?！降?。

自10月5日起，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)下調(diào)，成人旅客的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)為800公里及以下航段每人每航段收取10元；800公里以上航段每人每航段收取20元。這一調(diào)整使得機(jī)票價(jià)格進(jìn)一步下降。多重利好因素激勵(lì)下，旅游淡季機(jī)票進(jìn)入百元時(shí)代。即使是杭州、青島、昆明等熱門城市，均價(jià)也在300元至400元之間。

國際機(jī)票方面，廣州至清邁、普吉島、曼谷等地的價(jià)格分別為362元、362元、385元，讓人有說走就走的沖動(dòng)。

對于機(jī)票價(jià)格一直下降是否會(huì)虧本的問題，民航相關(guān)人員表示，機(jī)票價(jià)格下降不會(huì)虧，不飛才會(huì)虧。據(jù)中國航協(xié)數(shù)據(jù)，今年前三季度航空公司整體盈利201.2億元，同比增長107.7%，累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利的航空公司達(dá)到20家。在今年機(jī)票價(jià)格普遍低位的情況下，航空公司通過“以價(jià)換量”的策略實(shí)現(xiàn)了整體盈利的大幅增長。從客座率上來看，今年的客座率一直處于較高水平，高客座率意味著低價(jià)確實(shí)帶來了客量的提升。