德國為何力挺中國電動(dòng)汽車反對貿(mào)易保護(hù)主義

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2024-10-25 15:14:00 上游新聞

前不久，歐盟成員國通過了對中國電動(dòng)汽車加征反補(bǔ)貼關(guān)稅的提議。根據(jù)計(jì)劃，歐盟委員會最遲將在10月30日公布最終實(shí)施條例，相關(guān)規(guī)定將從次日生效。

對此，德國政府及多家本土汽車企業(yè)表示強(qiáng)烈反對。德國總理朔爾茨認(rèn)為這種貿(mào)易保護(hù)主義的做法只會傷害德國自身。作為歐洲的汽車大國，德國政商界為何會強(qiáng)烈反對對中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅？這背后關(guān)于中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作共贏的發(fā)展邏輯值得探討。

揮舞“關(guān)稅大棒”不僅會傷害中國電動(dòng)汽車企業(yè)的利益，也不利于歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的長期良性發(fā)展。中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作始于40年前，德國大眾率先與中國企業(yè)建立合資公司。40年來，雙方產(chǎn)業(yè)逐漸形成了“你中有我，我中有你”的利益共同體。在整車方面，中國是歐洲汽車品牌極其重要的銷售市場，寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾、標(biāo)致等歐洲車企在中國設(shè)有工廠，并將大量產(chǎn)品返銷至歐洲等地，加征關(guān)稅同樣會損害這些歐洲企業(yè)的利益。在產(chǎn)業(yè)鏈合作方面，國內(nèi)汽車仍有不少零配件和技術(shù)來源于歐洲，中國車企在國際市場受阻會減少相應(yīng)零配件的需求，這也不符合歐洲汽車及其配套產(chǎn)業(yè)的利益。

復(fù)旦大學(xué)中歐關(guān)系研究中心副主任簡軍波表示，加征關(guān)稅可能會在短期內(nèi)限制中國電動(dòng)汽車進(jìn)入歐盟市場，但從長遠(yuǎn)來看，競爭缺失、合作不足會影響歐洲汽車產(chǎn)業(yè)在全球的創(chuàng)新發(fā)展。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和寶馬集團(tuán)也表達(dá)了擔(dān)憂，認(rèn)為加征關(guān)稅會削弱行業(yè)的競爭力并損害全球業(yè)務(wù)的企業(yè)。

此外，對中國電動(dòng)車企加征關(guān)稅并不意味著歐洲汽車可以填補(bǔ)市場空白，反而可能延緩歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。簡軍波指出，歐盟面臨著傳統(tǒng)能源價(jià)格高企和能源供應(yīng)短缺的問題，需要加快實(shí)現(xiàn)能源綠色轉(zhuǎn)型以保障經(jīng)濟(jì)安全發(fā)展。然而，對中國電動(dòng)車企加征關(guān)稅不僅不利于歐盟實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，還可能讓歐洲的綠色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型滯后。德國基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所報(bào)告稱，如果征收關(guān)稅，歐洲從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車可能會減少40%以上，導(dǎo)致電動(dòng)汽車價(jià)格上漲，削弱消費(fèi)者購買需求，并阻礙歐盟向汽車電動(dòng)化過渡。

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