剛剛，高通連甩兩顆車芯王炸，智駕座艙全面AI化，理想奔馳首批用

在智能汽車時(shí)代，高通對(duì)汽車行業(yè)的參與越來越深。公司發(fā)布了兩款全新汽車芯片產(chǎn)品：驍龍座艙至尊版平臺(tái)和Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)，預(yù)計(jì)將在2025年提供樣品。剛剛，高通連甩兩顆車芯王炸，智駕座艙全面AI化，理想奔馳首批用！

這兩款產(chǎn)品采用了統(tǒng)一的架構(gòu)，包括專門為汽車定制的高通Oryon CPU，其速度比前代提升了三倍。同時(shí)配備了面向汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的Adreno GPU，性能也提升了三倍。還配備了面向多模態(tài)AI設(shè)計(jì)的專用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器（NPU），性能比前代提升了12倍。因此，車企可以在同一SoC上無縫運(yùn)行數(shù)字座艙和智能駕駛功能。

這兩款平臺(tái)的最大提升是對(duì)AI的支持，在座艙和智駕領(lǐng)域都發(fā)揮了重要作用。發(fā)布會(huì)上，高通宣布了一些合作項(xiàng)目。例如，高通與谷歌合作，利用驍龍數(shù)字底盤、安卓汽車OS和谷歌云技術(shù)，打造基于生成式AI的座艙解決方案。奔馳和理想汽車計(jì)劃在未來的產(chǎn)品中使用高通的驍龍座艙至尊版平臺(tái)。長(zhǎng)城汽車也在自主研發(fā)的座艙系統(tǒng)Coffee OS中采用高通座艙芯片，雙方的合作持續(xù)深入。

這次發(fā)布會(huì)展示了高通在汽車領(lǐng)域的豐富產(chǎn)品組合，涵蓋了硬件、軟件、云平臺(tái)以及全棧AI SDK。高通在汽車行業(yè)下一步競(jìng)爭(zhēng)中將扮演重要角色。

驍龍座艙至尊版平臺(tái)支持多個(gè)應(yīng)用程序同時(shí)運(yùn)行，不會(huì)有任何性能損失或延遲。用戶可以同時(shí)打開多個(gè)APP，車機(jī)不會(huì)卡頓。該平臺(tái)的顯示處理單元非常強(qiáng)大，可支持最多16個(gè)4K像素顯示屏。得益于專用的Adreno GPU，平臺(tái)支持實(shí)時(shí)光追和沉浸式3D體驗(yàn)，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。此外，平臺(tái)還具備專用的AI音頻處理器，提升音效表現(xiàn)。它可以進(jìn)行喚醒詞檢測(cè)，準(zhǔn)確識(shí)別多種語言和方言，并支持分區(qū)音頻，使每位乘客都能有自己的專屬語音助手。

驍龍座艙至尊版平臺(tái)集成了最新的NPU，性能提升了12倍，能夠處理高達(dá)幾十億參數(shù)的大語言模型。這意味著在車上運(yùn)行大語言模型變得輕松。車載AI助手可以根據(jù)用戶的偏好不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)化，甚至主動(dòng)為車主提供建議并采取操作。

Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)展示了高通在智能駕駛方面的能力。平臺(tái)支持多模態(tài)的AI處理器，專為智能駕駛進(jìn)行了增強(qiáng)。該平臺(tái)支持端到端的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，提供浮點(diǎn)數(shù)運(yùn)算與整數(shù)運(yùn)算的混合精度實(shí)現(xiàn)，支持INT4運(yùn)算。高通選擇做加法，可以連接多個(gè)攝像頭和多模態(tài)傳感器，支持超過40個(gè)傳感器。高通利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)跨多個(gè)傳感器的低級(jí)別融合，提升物體和軌跡的穩(wěn)定性檢測(cè)、分類和預(yù)測(cè)。車內(nèi)360度全景紅外攝像頭可以檢測(cè)駕駛員的駕駛行為，提供更符合駕駛者需求的駕乘體驗(yàn)。高通還專門配備了專用處理器，處理雷達(dá)和激光雷達(dá)的數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)安全。

從去年開始，AI成為科技圈的熱門話題，今年更是切實(shí)改變了日常生活。在汽車領(lǐng)域，AI上車也成為行業(yè)趨勢(shì)。高通此次發(fā)布的新產(chǎn)品強(qiáng)調(diào)了對(duì)AI的支持，無論是在座艙還是智能駕駛領(lǐng)域，AI的作用都在顯著增加。隨著這些產(chǎn)品的逐步上車，AI定義汽車將成為現(xiàn)實(shí)。

剛剛，高通連甩兩顆車芯王炸，智駕座艙全面AI化，理想奔馳首批用。