實(shí)測零跑全新C11超級增程版續(xù)航

當(dāng)前，中國新能源汽車市場占據(jù)了全球超過60%的銷售份額。這得益于國內(nèi)電網(wǎng)充電樁的普及和各大車企不斷推出可靠穩(wěn)定的產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供了更多選擇。然而，消費(fèi)者最關(guān)心的問題仍然是續(xù)航能力和補(bǔ)能便捷性。因此，增程車型的關(guān)注度逐漸上升。本文將介紹零跑C11增程和長安深藍(lán)S7增程版。實(shí)測零跑全新C11超級增程版續(xù)航！

深藍(lán)S7增程版繼承了深藍(lán)SL03的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用封閉式格柵，棱角分明，極具攻擊性。車身尺寸為4750/1930/1625mm，軸距2900mm，側(cè)面造型相對柔和。尾部設(shè)計(jì)上，深藍(lán)S7采用了“星焰”貫穿式尾燈，動(dòng)感十足，但過于激進(jìn)的設(shè)計(jì)可能不適合所有年齡段的消費(fèi)者。

相比之下，零跑C11增程的車頭采用“時(shí)空膠囊”運(yùn)動(dòng)前臉，整體設(shè)計(jì)圓潤且層次分明。兩側(cè)燈組由23顆大功率LED燈組成，中間貫穿式燈帶與內(nèi)凹線條形成平行效果。車身尺寸為4780/1905/1675mm，軸距2930mm，比深藍(lán)S7更寬敞。尾部同樣采用圓潤設(shè)計(jì)，配備182顆LED光源組成的貫穿式尾燈，具有明顯的視覺效果和流水動(dòng)態(tài)燈語功能。

從外觀來看，零跑C11增程的設(shè)計(jì)更為優(yōu)雅，受眾更廣，符合當(dāng)下消費(fèi)者追求的優(yōu)雅、個(gè)性和極簡審美。同時(shí)，更大的車身尺寸也能滿足消費(fèi)者對空間的需求。

內(nèi)飾方面，深藍(lán)S7采用極簡設(shè)計(jì)，大面積皮質(zhì)包裹營造出不錯(cuò)的質(zhì)感，但缺少儀表盤，操作便利性有所欠缺。中控屏幕為15.6英寸，支持左右15度旋轉(zhuǎn)，但所有功能集成在屏幕上，操作較為復(fù)雜。后排腿部空間一般，扁平的外部造型影響頭部空間，家庭使用略顯不便。

零跑C11增程的內(nèi)飾配置包括10.25英寸儀表盤、12.8英寸中控屏和10.25英寸副駕娛樂屏，科技感十足。內(nèi)置Leapmotor OS 3.0智能座艙系統(tǒng)，配合高通驍龍SA8155P芯片，提供優(yōu)秀的交互體驗(yàn)。座椅采用6D人體工程學(xué)Nappa真皮，前排座椅具備加熱、通風(fēng)和按摩功能，后排座椅也有加熱功能，乘坐舒適。

零跑C11增程憑借2930mm的軸距和圓潤設(shè)計(jì)，在頭部和腿部空間上優(yōu)于深藍(lán)S7，后備廂容積也更大，適合多種出行場景。

動(dòng)力配置方面，深藍(lán)S7搭載1.5L四缸增程器，WLTC油耗1.29L/100km，電機(jī)最大功率175kW，最大扭矩320N·m，提供兩種電池容量，CLTC純電續(xù)航分別為121km和200km。動(dòng)力表現(xiàn)一般，高速行駛時(shí)增程器噪音和震動(dòng)控制有待提升。懸掛調(diào)校偏向舒適，但支撐性不足，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定性較差。

零跑C11增程搭載1.2T三缸增程器，WLTC油耗1.14L/100km，電機(jī)最大功率200kW，最大扭矩360N·m，提供兩種電池容量，CLTC純電續(xù)航分別為180km和285km。動(dòng)力系統(tǒng)在市區(qū)和高速下表現(xiàn)優(yōu)異，增程器啟動(dòng)時(shí)噪音較小。底盤采用前雙叉臂、后五連桿懸架，操控穩(wěn)定，調(diào)校平衡運(yùn)動(dòng)和舒適性。提供輕松、運(yùn)動(dòng)和自定義三種駕駛模式，動(dòng)能回收力度循序漸進(jìn)，易于適應(yīng)。

零跑C11增程在外觀、配置、空間和動(dòng)力性能方面都優(yōu)于深藍(lán)S7，是家用新能源SUV的優(yōu)選。

實(shí)測零跑全新C11超級增程版續(xù)航！