魏建軍：中國電動車沒啥核心技術(shù) 觀點引發(fā)爭議

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2024-10-18 13:33:09 互聯(lián)網(wǎng)亂侃秀

魏建軍：中國電動車沒啥核心技術(shù)

最近幾天，媒體報道稱長城汽車的魏建軍對國產(chǎn)電動車發(fā)表了一些看法，認為中國電車缺乏核心技術(shù)，僅在產(chǎn)業(yè)鏈上有優(yōu)勢。鑒于網(wǎng)絡信息真假難辨，建議觀看原視頻以了解真實情況。

這段視頻是魏建軍接受新浪財經(jīng)CEO采訪的內(nèi)容。從完整版視頻來看，他提出了四個主要觀點：首先，他認為中國的內(nèi)燃機技術(shù)不如國外；其次，電動技術(shù)在國外也有，只是沒有形成戰(zhàn)略，電池技術(shù)起源于美國，后在日本和韓國得到發(fā)展；第三，中國電動車的優(yōu)勢在于產(chǎn)業(yè)鏈，電機、電控等核心部件依賴進口芯片；最后，他提到中國在算法方面有顯著優(yōu)勢。

關(guān)于內(nèi)燃機技術(shù)，魏建軍的觀點是對的。中國汽車工業(yè)在這一領域確實落后于歐美國家，這也是中國汽車工業(yè)被認為落后的部分原因。

對于電動技術(shù)，他的說法部分正確。雖然特斯拉的技術(shù)源自美國，電池技術(shù)也在韓國有所發(fā)展，但目前中國在全球動力電池市場中占據(jù)了65%以上的份額，遠超韓國和日本。此外，美國和歐洲也有電動車戰(zhàn)略，但發(fā)展不順利。

至于第三點，魏建軍提到中國電動車在電機、電控上依賴美國芯片，但實際上這些核心部件并不完全依賴芯片。真正依賴美國芯片的是智能座艙和自動駕駛系統(tǒng)。例如，在智能座艙方面，高通芯片占主導地位，但在軟件層面，如鴻蒙車機和澎湃車機，國產(chǎn)產(chǎn)品更具智能化。而在自動駕駛領域，小鵬和華為等國內(nèi)廠商的技術(shù)已達到世界領先水平。

最后，魏建軍提到中國在算法方面有優(yōu)勢，這主要是指自動駕駛算法。事實上，國產(chǎn)自動駕駛算法在某些方面甚至超過了特斯拉的FSD。

綜上所述，魏建軍的觀點并不全面。中國電動車不僅在產(chǎn)業(yè)鏈上有優(yōu)勢，在算法和技術(shù)方面也表現(xiàn)出色。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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