9月24日13時(shí)左右，隨著機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)發(fā)出“跑道33，可以降落！”的指令，一架特別的白色“空中國(guó)王”飛機(jī)結(jié)束了近2小時(shí)的航程，平穩(wěn)降落在海南博鰲機(jī)場(chǎng)。這次飛行承載著非比尋常的任務(wù)——由中國(guó)氣象局上海臺(tái)風(fēng)研究所組織的臺(tái)風(fēng)外場(chǎng)科學(xué)試驗(yàn)，攜手香港天文臺(tái)，首次利用有人駕駛飛機(jī)裝載氣象設(shè)備，對(duì)南海熱帶低壓實(shí)施雙機(jī)聯(lián)合觀測(cè)。

中國(guó)頻繁遭受臺(tái)風(fēng)侵襲，平均每年面臨8到10次臺(tái)風(fēng)攻擊，西北太平洋沿岸區(qū)域更是全球熱帶氣旋災(zāi)害的重點(diǎn)影響區(qū)。眾多權(quán)威機(jī)構(gòu)和專家強(qiáng)調(diào)，強(qiáng)化亞太區(qū)域臺(tái)風(fēng)觀測(cè)能力，特別是實(shí)施飛機(jī)觀測(cè)，是提升臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)精確度的關(guān)鍵途徑。

在“近海臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度變化科學(xué)試驗(yàn)”項(xiàng)目的支持下，上海臺(tái)風(fēng)研究所與香港天文臺(tái)于當(dāng)天在相同空域進(jìn)行了創(chuàng)新性的多機(jī)協(xié)同觀測(cè)實(shí)驗(yàn)，各自承擔(dān)特定觀測(cè)職責(zé)。其中，上海臺(tái)風(fēng)研究所的有人飛機(jī)利用多樣化的機(jī)載設(shè)備進(jìn)行高空觀測(cè)，而香港天文臺(tái)的飛機(jī)則執(zhí)行下投探空任務(wù)，兩者共同實(shí)現(xiàn)了不同高度的同步觀測(cè)。

相比無(wú)人飛機(jī)，有人駕駛飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于能攜帶更多觀測(cè)裝備，并享有較為寬松的空域限制，為靈活選取觀測(cè)區(qū)域提供了便利。本次試驗(yàn)由湯杰博士領(lǐng)隊(duì)，成功收集了南海熱帶擾動(dòng)中不同高度的氣溶膠與云粒子特征，標(biāo)志著不同高度協(xié)同觀測(cè)試驗(yàn)的實(shí)現(xiàn)。

自2022年起，上海臺(tái)風(fēng)研究所啟動(dòng)了“有人飛機(jī)探測(cè)臺(tái)風(fēng)”項(xiàng)目，目標(biāo)直指臺(tái)風(fēng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的直接觀測(cè)。經(jīng)過(guò)與國(guó)內(nèi)伙伴的協(xié)作，一架空中國(guó)王飛機(jī)被成功改造，裝備了包括KPR云雷達(dá)、GVR微波輻射計(jì)等在內(nèi)的多種先進(jìn)探測(cè)系統(tǒng)，為探索臺(tái)風(fēng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及海氣相互作用提供了重要工具。去年11月，該所在博鰲完成的相關(guān)系統(tǒng)性能測(cè)試，結(jié)果令人滿意，預(yù)示著探測(cè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

此次合作不僅加深了內(nèi)地與香港在氣象科研領(lǐng)域的交流，也為增強(qiáng)臺(tái)風(fēng)監(jiān)測(cè)能力、提升預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。