激光雷達(dá)將被汽車界拋棄？

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷演進(jìn)，圍繞視覺(jué)感知的選擇路徑上，激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案的競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。近期市場(chǎng)動(dòng)態(tài)顯示，多家車企新推車型，例如樂(lè)道L60、小鵬MONA M03、問(wèn)界M7 pro及深藍(lán)S7乾崑智駕版等，均傾向于采用純視覺(jué)技術(shù)，未搭載激光雷達(dá)。自動(dòng)駕駛技術(shù)巨頭Mobileye也宣布停止下一代FMCW激光雷達(dá)的研發(fā)，這一系列動(dòng)作引發(fā)了行業(yè)對(duì)激光雷達(dá)未來(lái)角色的討論。

盡管有人提出，2024年后的新一代智能駕駛或?qū)⒁蕾嚒凹円曈X(jué)+端到端大模型”，主張激光雷達(dá)不再是必需，理由是激光雷達(dá)雖能快速輔助駕駛上路，卻在物體識(shí)別精度上受限，不利于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的自我進(jìn)化，但此觀點(diǎn)并未成為業(yè)界共識(shí)。輕舟智航的于騫認(rèn)為，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，純視覺(jué)技術(shù)有潛力實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛，可能達(dá)到或超越人類駕駛水平。另一方面，億咖通的湯易冰指出，當(dāng)前純視覺(jué)方案在遠(yuǎn)距離目標(biāo)檢測(cè)上仍遜色于結(jié)合激光雷達(dá)的方案，表明激光雷達(dá)在特定場(chǎng)景下仍具有不可替代的安全冗余價(jià)值。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，激光雷達(dá)在2023年的出貨量顯著增長(zhǎng)，預(yù)示著其市場(chǎng)需求仍然旺盛。成本問(wèn)題成為激光雷達(dá)應(yīng)用的一大挑戰(zhàn)，正如蔚來(lái)汽車?yán)畋笏?，激光雷達(dá)如同汽車安全氣囊，更多體現(xiàn)在安全附加值，是否采用需權(quán)衡成本效益。安霸半導(dǎo)體的孫魯毅則強(qiáng)調(diào)，目前的智駕芯片和算法成熟度還不支持完全摒棄激光雷達(dá)，尤其是在復(fù)雜路況下，激光雷達(dá)的必要性更為凸顯，且多傳感器融合策略可能是更實(shí)際的解決方案。

專家們普遍認(rèn)為，未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的演進(jìn)可能會(huì)傾向于多種傳感器的融合應(yīng)用，以激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等協(xié)同工作，互補(bǔ)各自的優(yōu)缺點(diǎn)，提升整體系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。智行者張放雖然對(duì)激光雷達(dá)的長(zhǎng)期前景持保守態(tài)度，但也認(rèn)可短期內(nèi)多傳感器融合方案的重要性，并對(duì)4D毫米波雷達(dá)作為潛在替代方案表示樂(lè)觀，因其在探測(cè)距離、惡劣天氣適應(yīng)性及成本控制上的優(yōu)勢(shì)。

全局，激光雷達(dá)與純視覺(jué)技術(shù)各有千秋，兩者間的辯論實(shí)質(zhì)上是技術(shù)發(fā)展與商業(yè)化考量的博弈，而多傳感器融合方案正逐漸成為行業(yè)探索的方向，旨在追求更高效、更安全的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。激光雷達(dá)將被汽車界拋棄？!