馬自達(dá)6停產(chǎn)下架 EZ-6繼承旗艦地位引關(guān)注

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2024-09-24 08:30:56 彬哥趣玩

馬自達(dá)6停產(chǎn)下架

馬自達(dá)在今年4月宣告了其旗艦車型馬自達(dá)6（阿特茲）的停產(chǎn)，這標(biāo)志著該款車型歷經(jīng)22年的銷售歷程畫上了句號(hào)。隨著庫存車輛的逐漸售罄，馬自達(dá)6在日本官方網(wǎng)站的下架，正式告別了市場舞臺(tái)。馬自達(dá)6停產(chǎn)下架！

繼馬自達(dá)6之后，品牌推出了新款繼承者——馬自達(dá)EZ-6，這款電動(dòng)車不僅接過了旗艦車型的大旗，還憑借獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)和前沿技術(shù)，在國際舞臺(tái)上贏得了廣泛矚目。EZ-6在設(shè)計(jì)上保留了馬自達(dá)的經(jīng)典家族特色，同時(shí)融入現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)與科技并重的風(fēng)貌。車輛前端采用低趴造型，配以梯度式車頭和雙L型頭燈設(shè)計(jì)，加之多輻黑色輪轂與尾部擾流板，運(yùn)動(dòng)特質(zhì)顯著。內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣精雕細(xì)琢，結(jié)合了皮革與麂皮材質(zhì)，配備雙幅方向盤、10.2英寸數(shù)字儀表盤及14.6英寸中央觸摸屏，減少實(shí)體按鈕，營造出簡約而奢華的座艙環(huán)境。

技術(shù)層面，EZ-6內(nèi)置了高通驍龍第三代8155芯片，強(qiáng)化了多區(qū)域語音識(shí)別等智能功能，其自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)亦達(dá)到了行業(yè)先進(jìn)水平。動(dòng)力選項(xiàng)上，EZ-6提供純電和增程式兩個(gè)版本，其中增程版搭載1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)1301公里；純電版本則可行駛600公里。

馬自達(dá)EZ-6的問世，是企業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵步驟，也是其全球市場戰(zhàn)略的重要組成部分。計(jì)劃中，該車型將以馬自達(dá)6e的名字進(jìn)入歐洲市場，并已安排在德國進(jìn)行測試，預(yù)計(jì)秋季正式發(fā)布。中國市場的預(yù)售活動(dòng)定于9月末開啟，預(yù)示著EZ-6即將在中國這一全球主要汽車市場引發(fā)新一波關(guān)注。

馬自達(dá)EZ-6憑借在設(shè)計(jì)、技術(shù)及性能上的全面提升，為合資新能源轎車領(lǐng)域設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)，昭示著馬自達(dá)在新能源時(shí)代的新起點(diǎn)。隨著EZ-6在全球的推廣步伐加快，馬自達(dá)在新能源汽車領(lǐng)域的激烈競爭中正穩(wěn)步建立自己的位置。

馬自達(dá)6停產(chǎn)下架。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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馬自達(dá)6停產(chǎn)下架 EZ-6繼承旗艦地位引關(guān)注

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