9月20日，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO李斌在一次媒體溝通會(huì)上針對(duì)公司的虧損狀況進(jìn)行了回應(yīng)。他表示，盡管外界對(duì)他的管理方式多有指摘，但他自大學(xué)起就開(kāi)始盈利，并非沒(méi)有商業(yè)成功的經(jīng)驗(yàn)。蔚來(lái)近期公布的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，第二季度經(jīng)營(yíng)虧損達(dá)到52.09億元，一年多時(shí)間內(nèi)累計(jì)虧損超過(guò)300億，這引發(fā)了外界對(duì)其可能面臨破產(chǎn)的擔(dān)憂。

李斌強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)行業(yè)作為資金、技術(shù)和人才高度密集型產(chǎn)業(yè)，具有漫長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，許多汽車(chē)制造商也是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期努力才最終實(shí)現(xiàn)盈利，特斯拉就是一個(gè)成立16年后才開(kāi)始盈利的例子。他指出，一個(gè)企業(yè)從創(chuàng)立之初就能盈利的商業(yè)模式并不理想，重要的是商業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)性。蔚來(lái)目前正處于基礎(chǔ)建設(shè)階段，所做的很多投資需要時(shí)間來(lái)顯現(xiàn)其價(jià)值，短期內(nèi)追求高利潤(rùn)并不符合公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，也不會(huì)因此轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域。

蔚來(lái)的虧損問(wèn)題一直是輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。公司總裁秦力洪此前也提到，蔚來(lái)并非隨意消耗投資人的資金，而是在為打造高端品牌進(jìn)行必要的探索與投入，過(guò)程中難免會(huì)遇到挑戰(zhàn)。他還透露，管理層在成本控制方面并不松懈，比如他和李斌共用一個(gè)小辦公室，個(gè)人差旅費(fèi)用也自行承擔(dān)。

蔚來(lái)的持續(xù)投資，如獲取獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)和收購(gòu)制造基地，是造成虧損的部分原因。另外，有傳言稱蔚來(lái)可能接盤(pán)奧迪即將關(guān)閉的比利時(shí)工廠，李斌則幽默回應(yīng)，一個(gè)奧迪都無(wú)法維持的工廠，蔚來(lái)接手是否可行值得商榷。

此外，蔚來(lái)新品牌樂(lè)道的首款車(chē)型L60已經(jīng)發(fā)布，定位于家用智能電動(dòng)SUV市場(chǎng)，提供不同續(xù)航版本，搭載了蔚來(lái)最新的智能系統(tǒng)，旨在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，挑戰(zhàn)合資中型SUV的市場(chǎng)份額，并加速燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)型。樂(lè)道計(jì)劃快速擴(kuò)大銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)到2024年底，將在全國(guó)范圍內(nèi)布局超過(guò)350家服務(wù)中心。

蔚來(lái)面對(duì)外界的質(zhì)疑，堅(jiān)持其長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，致力于通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的拓展，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。