小鵬汽車正迫切需要一款能夠大量銷售的車型來提振團隊的士氣。9月9日，小鵬汽車董事長何小鵬在微博上公布了一項計劃，他打算駕駛小鵬MONA M03參加賽道挑戰(zhàn)，對結(jié)果充滿好奇。近段時間，何小鵬的工作重心明顯放在了MONA M03車型上，從親自參與首批車輛交付、走訪成都和香港的店鋪，到與消費者面對面交流，甚至為了慶祝該車型達到銷售預期，他還親自為員工送去下午茶以示鼓勵。小鵬汽車總裁王鳳英也在MONA M03的慶?；顒又泻币娐睹?，網(wǎng)絡上流傳的一段視頻顯示，她破例喝了人生中的第一杯酒以示慶祝。

8月27日，MONA M03正式上市，起售價11.98萬元，市場反應熱烈，上市52分鐘內(nèi)訂單即破萬輛，48小時后訂單量激增至3萬輛。然而，小鵬汽車在銷量上與造車新勢力的第一梯隊漸行漸遠，今年前8個月累計銷量僅為7.7萬輛，同比增長17%，僅達成全年銷售目標28萬輛的27.6%，與理想汽車、蔚來及零跑汽車等競爭對手存在明顯差距。

為了改變現(xiàn)狀，小鵬汽車采取了一系列措施，包括營銷體系和供應鏈的改革，以及與大眾、滴滴的合作。何小鵬本人也更加活躍于網(wǎng)絡，不僅直播小鵬G6的路測，還在社交媒體上積極與用戶和同行互動。盡管如此，小鵬汽車仍面臨巨大壓力，半年報顯示上半年凈虧損26.5億元，盡管較去年同期有所收窄，但虧損狀態(tài)仍在持續(xù)。此外，10萬至20萬元的價格區(qū)間競爭激烈，比亞迪和傳統(tǒng)車企在此區(qū)間表現(xiàn)強勢，小鵬汽車想要依靠MONA系列車型突出重圍，前景充滿變數(shù)。

小鵬汽車正回歸性價比路線，自2022年底組織調(diào)整以來，通過引入王鳳英、與滴滴和大眾的合作，展現(xiàn)出新的面貌。財務數(shù)據(jù)顯示，上半年營收增長顯著，虧損幅度收窄，毛利率亦有所提升。特別是與大眾的戰(zhàn)略合作和技術(shù)變現(xiàn)，為小鵬汽車帶來了新的盈利模式。然而，累計虧損數(shù)額依舊龐大，距離全年銷售目標尚有較大差距，提升公司效益和效率成為何小鵬關注的焦點。

何小鵬強調(diào)，小鵬汽車將不再單一依賴技術(shù)，而是把商業(yè)能力作為重點，通過多方面的降本措施，期望在接下來的時間內(nèi)看到成效。此外，小鵬汽車在技術(shù)創(chuàng)新上不斷努力，旨在通過自動駕駛BOM成本的大幅下降和整車動力硬件系統(tǒng)的成本控制，提升綜合競爭力。王鳳英的加入也帶動了公司內(nèi)部的組織架構(gòu)調(diào)整和銷售渠道優(yōu)化，進一步降低成本，提高效率。

小鵬汽車寄希望于MONA系列車型能夠在新能源汽車市場的激烈競爭中脫穎而出。何小鵬對MONA系列有著高度期待，而市場觀察人士對此看法不一，有人認為新產(chǎn)品線能夠為小鵬汽車帶來新的利潤增長點，特別是在智能化方面具有競爭優(yōu)勢；但也有人指出，該價格區(qū)間競爭激烈，MONA能否獲得預期市場份額仍是一個未知數(shù)。小鵬汽車在智能駕駛領域的持續(xù)投入和面臨的資金壓力，也使得未來之路充滿挑戰(zhàn)。何小鵬認為，要想在未來十年成為主流汽車品牌之一，必須實現(xiàn)年銷10萬輛AI汽車的目標，而這無疑是一場艱難的決賽。小鵬汽車能否成為最終的七分之一，時間將給出答案。