今年，世界各地頻繁遭遇極端天氣事件的沖擊。3月尾聲，江西南昌遭受雷暴、暴雨、冰雹及極端大風等多重強對流天氣侵襲，導致人員傷亡及基礎(chǔ)設(shè)施嚴重受損。4月末，廣州面臨局部冰雹和龍卷風，強龍卷風帶來人員傷亡。5月，一班從倫敦飛往新加坡的客機在雷暴湍流中受損，乘客受害。7月初，山東菏澤、鄄城等地突遭龍卷風襲擊，造成人員傷亡。8月中旬，江蘇常州遭遇強對流天氣，雷擊引發(fā)事故。8月末，甘肅河西地區(qū)同樣遭受強對流天氣影響，致人員死亡。這些事件背后，強對流天氣成為了共同的關(guān)鍵詞。

據(jù)國家應(yīng)急管理部上半年的自然災(zāi)害情況報告，全國共經(jīng)歷了22次區(qū)域性短時強降雨、雷暴大風和冰雹等強對流天氣過程，影響范圍廣，經(jīng)濟損失巨大。春季，強對流天氣偏少偏弱，但4月后形勢逆轉(zhuǎn)，強對流天氣頻繁且強度極端，南北地區(qū)分別以大風冰雹和短時強降雨、雷暴大風為主要表現(xiàn)形式，農(nóng)業(yè)受損嚴重。上半年，全國因風雹災(zāi)害受影響人數(shù)眾多，經(jīng)濟損失巨大，降水量亦高于常年同期。

奧地利科學技術(shù)研究所的鮑嘉偉博士指出，春季和夏季是強對流天氣高發(fā)季節(jié)，因氣象條件利于此類天氣形成。對流有效位能（CAPE）是評估大氣不穩(wěn)定性和預(yù)測對流可能性的關(guān)鍵指標，春季和夏季的CAPE值通常較高，易于引發(fā)強對流。

今年強對流天氣頻發(fā)的原因在于春季冷暖空氣異?；钴S且勢力均衡，尤其是在西南至華南地區(qū)，為強對流天氣創(chuàng)造了有利條件。同時，2023-2024年間的強厄爾尼諾現(xiàn)象，盡管在上半年有所減弱，但依舊影響全球氣候，增加了極端天氣發(fā)生的可能性，尤其是強對流活動在厄爾尼諾形成次年更為活躍。

然而，準確預(yù)測強對流天氣仍是一大難題，主要受制于現(xiàn)有氣候模型的空間時間精度不足以直接解析對流過程，以及依賴經(jīng)驗參數(shù)的對流參數(shù)化方案的局限性。此外，數(shù)值天氣預(yù)報的固有誤差、觀測數(shù)據(jù)的局限性，特別是強對流天氣的突發(fā)性和短時性，都增加了預(yù)報的難度。

在提高強對流天氣預(yù)報準確率方面，國際上正努力通過提升數(shù)值模式分辨率和改進對流參數(shù)化方案來應(yīng)對。德國氣象局的ICON模式在全球和區(qū)域預(yù)報中顯示出較好效果，而中國氣象局也在提升預(yù)報系統(tǒng)的空間分辨率。

除了技術(shù)挑戰(zhàn)，確保公眾能夠準確接收并理解氣象預(yù)警同樣關(guān)鍵。實例表明，即使有預(yù)警，若公眾未能正確解讀或采取行動，仍可能導致嚴重后果。因此，如何將預(yù)警信息轉(zhuǎn)化為直觀且易理解的內(nèi)容，以及明確指示受影響地區(qū)和時間，是氣象服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。

強對流天氣對航空安全的威脅不容忽視，今年的新加坡航空客機湍流事件再次引發(fā)了對飛行安全的討論。氣候變化背景下，未來航班或面臨更頻繁的顛簸，尤其隨著全球變暖，晴空湍流、對流湍流和山波湍流的強度都有可能增強，這對航空業(yè)提出了更高要求，需加強研究并制定適應(yīng)策略。

氣候變化對強對流天氣的影響日益顯現(xiàn)，全球變暖可能導致極端上升氣流強度增加及對流有效位能增大，進而增加極端降水事件的強度和頻率。世界氣象組織警告稱，全球平均溫度暫時超過工業(yè)化前水平1.5°C的可能性高達80%，呼吁立即采取行動減少溫室氣體排放，以減輕極端天氣對人類社會和自然環(huán)境的深遠影響。