新興網約車行業(yè)“疲態(tài)”漸顯司機生存壓力加劇

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2024-08-23 08:55:00 光明網

新興網約車行業(yè)“疲態(tài)”漸顯

悶熱夏季，追求清涼出行的大眾對網約車的期待與現實之間出現了裂痕，"拒開空調"的話題在網絡上引發(fā)熱議，這讓網約車歷來標榜的舒適便捷形象受到挑戰(zhàn)。在石家莊，記者深入了解了網約車司機的真實生活狀態(tài)。

石家莊的梁師傅，從事網約車行業(yè)五年，他透露道，網約車單價從以往的每公里接近2元降至約1.2元，大幅下滑。早期，兼職跑網約車的他每晚能輕松賺取100元，可觀的收入促使他在2022年成為全職司機，當時月收入可達萬元。然而現在，即使在收入好的月份，也只能掙到7000元左右，低谷時更是只有6000元。梁師傅和幾位前同事都懷念過去的高收入時期，甚至考慮重回傳統職場。

成本控制成了司機們不得不面對的現實。梁師傅舉例，如果開啟空調制冷，每天會額外增加六七元電費，累積下來每月近200元，這對收入縮水的他們來說是一筆不可忽視的開銷。程師傅，另一位石家莊的網約車司機，同樣面臨經濟壓力，盡管每天都有流水，但扣除購車貸款和車險后，真正能剩下的并不多。

網約車司機們向往的自由職業(yè)，實際上伴隨著長時間的工作和有限的休息。梁師傅每日工作約10小時，即便利用充電和午餐時間稍作休息，仍難以有效緩解駕駛疲勞。為了提高效率，快速餐飲成了他們的首選，犧牲的是寶貴的接單時間。

平臺抽成比例高企，進一步擠壓了司機的收入空間。當前，多數網約車平臺的抽成上限在18%到30%之間，許多司機反映實際抽成往往貼近上限。這意味著，司機的辛勤付出中有相當一部分流入了平臺口袋。

石家莊網約車市場的情況并非個例，多地行業(yè)協會已發(fā)布風險預警，指出網約車行業(yè)存在的訂單量與從業(yè)者數量不匹配、行業(yè)整體收入偏低等問題。即便如此，仍有人不斷加入這一行業(yè)，希望以此謀生，顯示出行業(yè)的吸引力與挑戰(zhàn)并存。

總體而言，網約車行業(yè)在經歷了初期的快速增長和高額補貼后，正面臨著市場競爭加劇、司機收入下降的困境。如何平衡平臺與司機的利益，確保行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，成為了亟待解決的問題。新興網約車行業(yè)“疲態(tài)”漸顯！

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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