碳酸鋰價(jià)格極速下跌有人提前過冬 新能源汽車降價(jià)潮真的要來了嗎？
新能源汽車行業(yè)里，電池原材料價(jià)格的波動(dòng)直接影響整車成本，近期碳酸鋰價(jià)格大幅下滑，成為行業(yè)熱點(diǎn)。從前高達(dá)60萬元每噸的高價(jià)，現(xiàn)已降至不足8萬元，價(jià)格的劇烈波動(dòng)讓業(yè)界驚嘆。
作為鋰電池核心成分，碳酸鋰的行情起伏備受新能源車企關(guān)注。2020年起，價(jià)格從約三四萬元每噸起跳，隨行業(yè)爆發(fā)增長，于2022年11月沖上60萬元高峰，但隨后因供需調(diào)整，價(jià)格逐漸回調(diào)，直至2023年8月破8萬大關(guān)。
這對(duì)新能源汽車制造商是正面消息。比亞迪高管李云飛指出，在當(dāng)前環(huán)境下，若新能源車價(jià)不降，將有悖于消費(fèi)者利益。電池成本占純電動(dòng)車成本的40%-60%，其中碳酸鋰成本又占電池的40%-50%，其降價(jià)理論上應(yīng)減輕車輛售價(jià)。
過去，碳酸鋰漲價(jià)觸發(fā)了新能源車市的廣泛調(diào)價(jià)，眾多品牌如特斯拉、小鵬、哪吒等加入漲價(jià)行列。而今，隨著碳酸鋰降價(jià)，市場(chǎng)預(yù)期車價(jià)亦將回調(diào)，部分車企已下調(diào)車型售價(jià)，如哪吒X和秦L，反映了成本變化及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
消費(fèi)者從碳酸鋰降價(jià)中獲益，加之新能源車性能隨技術(shù)進(jìn)步不斷提升，現(xiàn)在購買可能是個(gè)好時(shí)機(jī)。不過，市場(chǎng)快速演變，選擇增多，消費(fèi)者需理智分析，把握時(shí)機(jī)。
碳酸鋰價(jià)格走低開啟了行業(yè)新局，對(duì)車企而言，平衡成本降低與產(chǎn)品創(chuàng)新，吸引消費(fèi)者，是當(dāng)前挑戰(zhàn)。消費(fèi)者則需緊跟市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，做出合理購車決策。隨著技術(shù)迭代和市場(chǎng)成熟，新能源汽車市場(chǎng)未來可期，將展現(xiàn)更多活力與可能性。
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