根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》和《工資支付暫行規(guī)定》,用人單位在安排勞動(dòng)者工作方面有以下規(guī)定:休息日工作:如果用人單位安排勞動(dòng)者在休息日工作,而又不能安排補(bǔ)休,應(yīng)按照不低于勞動(dòng)合同規(guī)定的勞動(dòng)者本人日或小時(shí)工資標(biāo)準(zhǔn)的200%支付勞動(dòng)者工資報(bào)酬。
當(dāng)南都記者詢問(wèn)公司是否強(qiáng)制加班時(shí),李勇表示是自愿的。“說(shuō)白了,我出來(lái)上班,就是想多掙一點(diǎn)錢,所以還是很愿意加班的?!彼蔡岬剑绻抑杏惺禄蛘卟辉敢饧影?,也可以向領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)明情況,“但你不能太頻繁,不能人家都在加班,就你每天早早走了,這樣也不太好。”
在談到網(wǎng)上流傳的“345”策略時(shí),李勇稱其并未看到過(guò)原件,目前的工作強(qiáng)度和薪資并沒(méi)有任何變化,但是聽(tīng)到有裁員的消息傳出。
作為今年應(yīng)屆畢業(yè)生的王強(qiáng)則對(duì)加班有不同看法,身處焊裝車間,加班對(duì)他來(lái)說(shuō)是必選項(xiàng)。一般來(lái)說(shuō),整車制造工廠包含沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間以及總裝車間,四大工藝車間環(huán)環(huán)相扣,生產(chǎn)線上的工人更是“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”。
“我只有剛進(jìn)廠的前三天不需要加班,老員工偷懶,我們這些新人就只能埋頭苦干,太累了?!蓖鯊?qiáng)向南都記者抱怨道。王強(qiáng)還告訴南都記者,在車間工作,加班是強(qiáng)制的,“只有人家叫你不加(班),你才能不加(班)?!币蛉淌懿涣烁邚?qiáng)度的工作,王強(qiáng)選擇了離開(kāi)奇瑞。與他同時(shí)期進(jìn)廠的同學(xué),也接連辭職。
雖然加班在奇瑞集團(tuán)屬于常態(tài),但也有部門比較輕松。來(lái)自質(zhì)檢部門的劉爽告訴南都記者,最近比較清閑,沒(méi)有班可以加。
奇瑞新能源汽車股份有限公司石家莊分公司的工人在總裝車間生產(chǎn)線上工作資料圖/新華社發(fā)
真·奧運(yùn)00后四帥都來(lái)瞧瞧,這四位奧運(yùn)賽場(chǎng)上的00后小鮮肉。
2024-08-01 17:26:48奧運(yùn)00后四帥