俄羅斯瞄準中國市場，計劃爭奪歐盟這項進口份額中國汽車占領俄羅斯街頭

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2024-08-20 13:57:42 車家號

在莫斯科的庫圖佐夫大街和和平大街上，12個和10個車道并行，路上頻繁出現(xiàn)的“黃色出租”多為中國品牌江淮汽車，高峰期更是與中國汽車擁堵在一起，場景宛如北京五環(huán)，只是少了那份熟悉的國粹之音。遠在俄羅斯工作的李睿與汽扯扒談分享了這一趣景。

步入2023年，俄羅斯成為中國汽車出口的首要目標市場。而進入2024年，中國車企進一步加大對俄羅斯的出口力度。俄羅斯A-souz網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，6月份該國新增注冊的約12.4萬輛乘用車中，約7.6萬輛屬于中國品牌，占比超過60%，中國汽車在俄羅斯市場占據(jù)了主導地位。

這股中國汽車熱潮，源自三年前一場國際沖突的意外催化。隨著歐美、日系車企因局勢變化退出俄羅斯市場，中國汽車品牌迅速填補空缺，無論是在繁華都市還是偏遠地區(qū)，從經(jīng)典老舊的歐美、日韓車型旁疾馳而過的，往往是嶄新的中國汽車，形成強烈的時代對比。

回溯至21世紀初，俄羅斯汽車市場曾是多國品牌競技的舞臺，競爭激烈。但自2022年起，俄烏沖突導致歐美日等國汽車及零部件出口銳減，俄羅斯作為全球第四大汽車保有國，市場缺口巨大。超過20家國際車企選擇暫時撤離，為中國企業(yè)提供了契機。中國車企迅速擴張在俄經(jīng)銷商網(wǎng)絡，僅一年內，經(jīng)銷商數(shù)量增長52%，涵蓋奇瑞、吉利、一汽、東風等多個品牌。

性價比成為中國汽車在俄受歡迎的關鍵因素之一，如哈弗汽車初戀系列，以其親民的價格和不俗的性能，成為6月銷量前三。乘聯(lián)會秘書長分析指出，中國車的競爭力提升、歐美市場回暖，以及在俄市場替代國際品牌，特別是燃油車的出口增強，共同推動了出口增長。

6月俄羅斯汽車銷量前十名中，除本土品牌拉達外，其余九席均被中國品牌占據(jù)，包括哈弗、奇瑞、吉利等，預示著中國品牌汽車已牢牢把握住俄羅斯市場，預計2024年新車銷量可達110萬輛，市場規(guī)模超200億美元。

與此同時，中國新能源汽車在俄羅斯同樣炙手可熱。面對歐盟的稅收壓力，中國新能源汽車出口依舊表現(xiàn)出色，2024年6月出口量達到49萬臺，同比增長18%，其中對俄出口量高達47.8萬臺，居首位。中國新能源車憑借電池技術、智能駕駛等領域的創(chuàng)新，在歐洲市場份額迅速攀升，理想、小米SU7等品牌在俄市場受到追捧，滿足了當?shù)叵M者對智能化、多樣化的需求。

此外，眾多中國二手車商也通過“平行出口”模式發(fā)現(xiàn)了新商機，將車輛經(jīng)中亞國家轉運至俄羅斯，以降低成本。起初，少數(shù)中國車企在俄設立官方渠道，而今，問界、北汽、紅旗等更多品牌已與當?shù)亟?jīng)銷商建立正式合作。俄羅斯政府鼓勵中國車企在當?shù)亟◤S，通過調整關稅政策促進本土化生產(chǎn)，長城汽車、奇瑞等已開始實踐這一路徑，而“莫斯科人”汽車廠也在尋求與更多中國企業(yè)的組裝合作，共謀發(fā)展。

(責任編輯：張蕾)

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