比亞迪競逐車險賽道交出首份成績單盈利亮眼的背后

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-08-20 08:44:27 證券時報

比亞迪競逐車險賽道交出首份成績單

新能源汽車保險領(lǐng)域近期迎來新氣象，比亞迪保險公布的第二季度償付能力報告顯示，公司在上半年取得了顯著成績。保險業(yè)務(wù)總收入達到6726.23萬元，凈利潤1846.20萬元，其中僅第二季度就實現(xiàn)了603.72萬元的凈利潤。車險業(yè)務(wù)方面，比亞迪財險在上半年簽署的車險保費總額為6739.39萬元，全部通過直銷渠道完成，平均每輛車的保費約為4900元。

值得注意的是，比亞迪保險上半年的綜合成本率和綜合費用率分別為-1834.03%和-1424.78%，這一異常數(shù)據(jù)是由于公司在2024年5月才重啟業(yè)務(wù)經(jīng)營，缺乏歷史業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)回，導致已賺保費為負值，進而影響了成本率和費用率的表現(xiàn)。公司預計，隨著新簽保單逐步到期，這些指標將會轉(zhuǎn)正。

近年來，新能源汽車保險市場迅速擴張，但與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車的保費普遍更高，平均高出約21%，尤其是純電動車，年保費較燃油車高出1687元，幾乎是燃油車的1.8倍。這背后反映出新能源車險市場尚處發(fā)展初期，風險評估體系不夠成熟，保險公司運營成本偏高，最終轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。同時，保險公司也面臨著承保虧損的壓力，主要源于新能源車輛因駕駛習慣改變、維修成本高昂等因素導致的高頻率出險。

面對這一現(xiàn)狀，眾多汽車制造商如特斯拉、小鵬、蔚來、理想以及廣汽、上汽、一汽等，紛紛布局新能源車險市場，有的通過成立或收購保險公司的方式積極參與其中。

比亞迪保險的成立基于原易安財險的基礎(chǔ)之上，易安財險在經(jīng)歷接管和破產(chǎn)重組后，于2023年由比亞迪汽車工業(yè)有限公司全盤接手并更名為比亞迪保險，注冊資本增加至40億元，并獲得了開展機動車保險業(yè)務(wù)的許可。今年4月，比亞迪財險獲準在多個地區(qū)使用交強險條款，標志著其正式涉足汽車保險業(yè)務(wù)。

自業(yè)務(wù)啟動以來，比亞迪保險的業(yè)績表現(xiàn)不俗，尤其是在短時間內(nèi)，憑借直銷模式和限定區(qū)域內(nèi)的運營，實現(xiàn)了較高的保險簽單量，顯示出其在新能源車險領(lǐng)域的潛力和市場接納度。公司強調(diào)，將利用科技力量，結(jié)合比亞迪在新能源汽車技術(shù)上的優(yōu)勢，提升保險服務(wù)的安全性和效率，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的保障方案。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

關(guān)閉

比亞迪競逐車險賽道 交出首份成績單 盈利亮眼的背后

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

比亞迪競逐車險賽道交出首份成績單盈利亮眼的背后