全球飛機(jī)制造業(yè)的領(lǐng)頭羊波音公司再次面臨挑戰(zhàn)。8月12日清晨,大約7時45分,日本千葉縣成田市消防局接報,新加坡航空公司的一架波音787客機(jī)在成田機(jī)場降落時,左側(cè)引擎出現(xiàn)冒煙情況。據(jù)成田機(jī)場官方透露,此事件疑似降落時飛機(jī)發(fā)生故障,導(dǎo)致B跑道緊急封閉以進(jìn)行牽引作業(yè),直至8時30分才恢復(fù)運行。
該航班SQ638由新加坡飛往成田,機(jī)上共載有276人,包括機(jī)組人員和乘客。幸運的是,這次事件并未造成任何人員傷害。
近年來,波音的安全聲譽(yù)因一連串災(zāi)難性事件而受損。2018年和2019年,兩起涉及波音737 MAX 8的空難共導(dǎo)致346人喪生,重創(chuàng)了波音的信譽(yù)。進(jìn)入2023年,波音的安全問題依舊頻現(xiàn)。1月,阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9在起飛后不久發(fā)生故障,而波音的應(yīng)對聲明被指缺乏新意,難以重建公眾信任。
5月,新航一班從倫敦飛往新加坡的波音777-300ER客機(jī)遇到劇烈氣流,在泰國緊急降落,造成人員傷亡。此外,波音近期還承認(rèn)在737 MAX機(jī)型認(rèn)證過程中存在欺詐行為,并接受了巨額罰款。這些事件引發(fā)了外界對其安全文化的廣泛質(zhì)疑。
財務(wù)方面,波音的處境同樣嚴(yán)峻。第二季度財報顯示,公司凈虧損擴(kuò)大至14.4億美元,飛機(jī)交付量同比顯著下降32%。股市表現(xiàn)亦不理想,年內(nèi)股價已下跌超過35%,市值大幅縮水。
面對持續(xù)的安全事故、法律困境及市場表現(xiàn)不佳,波音正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。