多地提出對(duì)外賣騎手限速安全速度下的配送挑戰(zhàn)

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2024-07-19 16:50:37 第一財(cái)經(jīng)

多地提出對(duì)外賣騎手限速

近期，多地針對(duì)配送騎手使用電動(dòng)自行車的速度制定了新規(guī)定，預(yù)示著配送行業(yè)或?qū)⒔?jīng)歷重大變革。7月8日，廣州市市場監(jiān)管局宣布開展電動(dòng)自行車安全整治行動(dòng)，其中措施包括限制配送員車速及對(duì)一周內(nèi)三次違法者實(shí)行停單一天的懲罰，此舉引起了社會(huì)廣泛關(guān)注，被認(rèn)為對(duì)提升公共安全具有必要性。

淄博、青島、珠海等地也相繼出臺(tái)了對(duì)外賣騎手騎行行為的管理規(guī)定，旨在加強(qiáng)交通安全。廣州的新規(guī)特別強(qiáng)調(diào)了配送時(shí)限與速度的限制，要求企業(yè)根據(jù)電動(dòng)自行車最高25km/h的法定速度來規(guī)劃配送任務(wù)的時(shí)限與路線。市場監(jiān)管局還計(jì)劃與行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)作，通過騎手管理系統(tǒng)與交警部門實(shí)時(shí)共享違法信息，對(duì)頻繁違規(guī)者實(shí)施行業(yè)停單處罰，以減少交通違法行為。

艾媒咨詢CEO張毅提到，近年來涉及電動(dòng)自行車的交通事故顯著增長，數(shù)據(jù)顯示2023年較2022年增長63%，且2024年趨勢依舊不減。諸多事故源于非法改裝、違反交規(guī)行為，如逆行、闖紅燈等，嚴(yán)重威脅騎手及行人的生命安全。因此，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車的管理顯得尤為重要。

實(shí)際案例中，外賣騎手與行人碰撞導(dǎo)致傷害的情況頻繁發(fā)生。例如，河南羅山一案例中，一名外賣騎手因違規(guī)駕駛致他人受傷并被判全責(zé)。類似事件在裁判文書網(wǎng)上記錄了1200余起，其中大部分涉及人身損害賠償。

除廣州外，淄博和青島等地也強(qiáng)化了電動(dòng)自行車的安全管理，提出優(yōu)化配送機(jī)制，確保遵守25km/h的限速標(biāo)準(zhǔn)，并將騎手的法規(guī)遵守情況納入考核體系。

然而，一些外賣騎手擔(dān)心限速可能導(dǎo)致訂單超時(shí)。珠海先前推行的《外賣騎手有序騎行服務(wù)公約》顯示，騎手超速現(xiàn)象普遍。騎手趙明表示，若嚴(yán)格執(zhí)行25km/h的限速，高峰期大量訂單將面臨超時(shí)風(fēng)險(xiǎn)，直接影響騎手收入。另一位騎手王佳則考慮，若此規(guī)定普及，可能需轉(zhuǎn)而使用摩托車送餐，但這將大幅增加成本，考慮換工作。張毅呼吁，解決這一問題需要平臺(tái)調(diào)整配送要求，合理安排配送半徑，并強(qiáng)調(diào)政府、企業(yè)和消費(fèi)者應(yīng)共同努力，保障安全與效率的平衡，重視從業(yè)者的生命安全。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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