全國(guó)至少26個(gè)高鐵站建成未啟用，建成至今已14年的海南環(huán)島高鐵東環(huán)線和樂(lè)站仍未投入運(yùn)營(yíng)，引起社會(huì)廣泛關(guān)注。作為全球首個(gè)環(huán)島高鐵項(xiàng)目，海南環(huán)島高鐵采取分期分段方式建設(shè)，東環(huán)段自2010年末通車以來(lái)，規(guī)劃中的萬(wàn)寧市三個(gè)站點(diǎn)中，和樂(lè)站一直未能啟動(dòng)服務(wù)。2023年1月28日，鄰近的神州站開(kāi)始辦理客運(yùn)，激發(fā)了和樂(lè)鎮(zhèn)居民對(duì)和樂(lè)站啟用的期待，3月19日，有網(wǎng)民在人民網(wǎng)的互動(dòng)平臺(tái)上詢問(wèn)和樂(lè)站未運(yùn)營(yíng)的原因。

海南省發(fā)改委回應(yīng)表示，已多次協(xié)同萬(wàn)寧市政府、海南鐵路有限公司及設(shè)計(jì)單位調(diào)研和樂(lè)站，并承諾將加快推動(dòng)車站開(kāi)通前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，促進(jìn)車站盡早投入運(yùn)營(yíng)。然而，據(jù)和樂(lè)鎮(zhèn)政府員工透露，和樂(lè)站距今未開(kāi)放，且無(wú)公交直達(dá)，周圍環(huán)境荒廢，站名牌已缺失，僅留有人員看守，客流量不足是未啟用的關(guān)鍵原因之一。

2018年，萬(wàn)寧市人大代表團(tuán)曾向海南省發(fā)改委提交關(guān)于啟用東環(huán)高鐵和樂(lè)站的建議，強(qiáng)調(diào)和樂(lè)、后安地區(qū)的發(fā)展?jié)摿εc和樂(lè)站啟用的必要性。海南省發(fā)改委回復(fù)中指出，周邊客流量不足及市政配套不完善是主要障礙，并建議萬(wàn)寧市完善相關(guān)設(shè)施，以便爭(zhēng)取鐵路總公司的支持，推動(dòng)和樂(lè)站開(kāi)放。

此外，類似和樂(lè)站這樣建成后未投入使用的高鐵站在全國(guó)多地存在?！吨袊?guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》報(bào)道顯示，至少26個(gè)高鐵站因位置偏僻、配套不足、客流量小等原因處于未啟用或關(guān)閉狀態(tài)。這不僅限于海南，像云南陽(yáng)宗站等也面臨著相似困境，盡管已完成主體工程多年，卻因評(píng)估客流量不足以支撐運(yùn)營(yíng)而持續(xù)閑置。

對(duì)于此類高鐵站的未來(lái)，北京交通大學(xué)楊浩教授指出，高鐵站閑置問(wèn)題雖然在全國(guó)范圍內(nèi)占比不高，但從地方層面來(lái)看仍是個(gè)重要議題。高鐵站的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及多方利益協(xié)調(diào)。解決之道在于地方政府與鐵路部門共同努力，一方面通過(guò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展吸引客流，另一方面優(yōu)化交通服務(wù)供給，共同培育市場(chǎng)需求。同時(shí)，地方政府需重視高鐵站周邊基礎(chǔ)設(shè)施的完善，確保交通的便捷性和可達(dá)性，為高鐵站的啟用創(chuàng)造有利條件。