兩輛蘿卜快跑汽車相互對(duì)峙致?lián)矶?自動(dòng)駕駛責(zé)任認(rèn)定待完善

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2024-07-13 08:19:00 光明網(wǎng)

最近，一段關(guān)于百度的自動(dòng)駕駛出租車在武漢與行人碰撞的視頻在網(wǎng)上流傳開(kāi)來(lái)。這起事件發(fā)生在7月7日下午，地點(diǎn)在武漢市漢陽(yáng)區(qū)鸚鵡大道與國(guó)博大道交叉口。據(jù)百度方面的回應(yīng)，當(dāng)時(shí)出租車在綠燈亮起時(shí)啟動(dòng)，與一名闖紅燈的行人發(fā)生了輕微接觸。事故發(fā)生后，百度立即配合警方處理情況，并陪同傷者前往醫(yī)院，目前傷者正在接受進(jìn)一步觀察和休息。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的責(zé)任認(rèn)定依然是個(gè)復(fù)雜議題。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心的紀(jì)雪洪主任指出，針對(duì)不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛事故，責(zé)任劃分尚未有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。以北京近期公布的自動(dòng)駕駛汽車條例草案為例，如果L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛在無(wú)乘客情況下發(fā)生事故，責(zé)任將落在車輛所有人和管理人身上，他們還可以進(jìn)一步追究生產(chǎn)或銷售商的責(zé)任。

百度的蘿卜快跑作為自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，已經(jīng)在包括北京、上海、武漢在內(nèi)的多個(gè)城市開(kāi)啟了載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)。盡管如此，關(guān)于蘿卜快跑車輛在實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)停滯、誤闖紅燈或轉(zhuǎn)彎卡頓導(dǎo)致交通擁堵的反饋也不少。武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)對(duì)此表示，已確認(rèn)這些問(wèn)題出自測(cè)試階段的車輛，并承諾與公司保持溝通，確保交通安全。

紀(jì)雪洪教授還提到，Robotaxi在復(fù)雜路況下可能會(huì)顯得反應(yīng)遲緩，但隨著技術(shù)進(jìn)步，他期待公眾能對(duì)這一新興技術(shù)保持更多的耐心，預(yù)估無(wú)人駕駛技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用可能還需等到2030年前后。

另一方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展持續(xù)獲得政策推動(dòng)。近來(lái)，多部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了一系列通知，旨在加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入、上路及商業(yè)化進(jìn)程。超過(guò)50個(gè)城市已推出自動(dòng)駕駛試點(diǎn)政策，北京更是擬通過(guò)條例草案，明確支持自動(dòng)駕駛應(yīng)用于公共交通服務(wù)，并細(xì)化了安全管理措施和責(zé)任界定規(guī)則，為自動(dòng)駕駛的實(shí)踐提供了更堅(jiān)實(shí)的法律基礎(chǔ)。

這些動(dòng)態(tài)反映出，盡管自動(dòng)駕駛領(lǐng)域存在挑戰(zhàn)，但它在政策的積極扶持下，正朝著更廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景和市場(chǎng)潛力邁進(jìn)。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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