“三步走”并“一步跨”，中歐班列“跑”出加速度
從2020年開始，全國(guó)中歐班列年開行量超過1萬列。此后，每年達(dá)到一萬列的時(shí)間逐步縮短，從8萬列到9萬列，只用了半年多時(shí)間。這背后有外貿(mào)增長(zhǎng)的需求帶動(dòng)，更有口岸提效的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)。
在中歐班列通行量最大的霍爾果斯口岸，四年來，口岸的規(guī)模和設(shè)施沒有變，但中歐班列通行量從每天12列增長(zhǎng)到21列，這背后又隱藏著怎樣的通行密碼？
帶記者走進(jìn)霍爾果斯鐵路口岸站的，是車站貨運(yùn)車間主任布音巴圖·撒爾娜，今天她要完成20列中歐（中亞）班列的交接任務(wù)，差不多平均一個(gè)多小時(shí)一列。
霍爾果斯站貨運(yùn)車間內(nèi)勤貨運(yùn)員：撒主任，有一車從西安國(guó)際港發(fā)到馬拉舍維奇的貨物，應(yīng)發(fā)貨人要求，需要變更收貨人及到站信息。
霍爾果斯站貨運(yùn)車間主任布音巴圖·撒爾娜：好的，收到，我馬上過去。
變更收貨人和到站信息，相當(dāng)于我們發(fā)快遞的重新派單。在口岸，“車等票”是影響中歐班列口岸停留時(shí)間的主要問題。2020年6月，數(shù)字口岸系統(tǒng)在霍爾果斯正式投入使用，通關(guān)票據(jù)業(yè)務(wù)都可以在網(wǎng)上辦理，每趟班列開車前，它的“電子身份信息”就已經(jīng)秒傳到口岸。
霍爾果斯站捷安國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司業(yè)務(wù)主管馬艷龍：隨著95306鐵路電商系統(tǒng)的上線，客戶可以通過手機(jī)客戶端來實(shí)時(shí)掌控列車的運(yùn)行軌跡還有貨物信息，以前是需要一到兩天時(shí)間，現(xiàn)在基本上列車到達(dá)當(dāng)天就能辦理完成。
網(wǎng)上辦票，不僅實(shí)現(xiàn)了票等車，還可以為信息變更提供便捷通道，撒爾娜今天遇到的這輛需要變更信息的車輛，無需調(diào)離作業(yè)區(qū)，也可以在當(dāng)天發(fā)車。
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