紅海危機海運價格翻倍全球供應(yīng)鏈承壓

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2024-06-11 20:24:40 貝果財經(jīng)

紅海，作為連通亞非歐的樞紐水道，對全球海運具有不可小覷的戰(zhàn)略意義。它不僅是國際貿(mào)易的生命線，承載著12%-15%的全球貿(mào)易流量，及30%的集裝箱運輸，還扮演著能源走廊的角色，約7%-10%的石油與8%的液化天然氣經(jīng)此輸送。

近期，紅海地區(qū)的危機令全球海運運力緊張問題更加嚴(yán)峻。蘇伊士運河，這一全球最繁忙航道之一，遭遇航線銳減近80%，直接影響到全球貿(mào)易流動，加劇了物流瓶頸。

新加坡港深受其害，出現(xiàn)嚴(yán)重船舶滯留現(xiàn)象。五月份，等待入港的集裝箱量激增，高峰期竟有約48萬個標(biāo)準(zhǔn)箱排隊等候，進(jìn)一步阻礙了貨物周轉(zhuǎn)。

全球航運巨頭馬士基調(diào)整盈利預(yù)期，直言紅海的堵塞狀況遠(yuǎn)超預(yù)期，導(dǎo)致亞洲與中東等地港口擁堵升級，運費隨之飛漲。

這場危機還觸發(fā)連鎖效應(yīng)，貨運成本的飆升不僅抬高了企業(yè)運營開支，也促使全球商品價格上漲，為通脹壓力火上澆油。

在全球央行政策回歸常態(tài)的節(jié)點，供應(yīng)鏈的這一突發(fā)中斷無疑為經(jīng)濟復(fù)蘇平添變數(shù)。世界銀行警告，若紅海危機持續(xù)，可能導(dǎo)致能源供應(yīng)緊張，推高能源價格，引發(fā)大宗商品市場動蕩，增加地緣政治與經(jīng)濟不確定性，最終可能抑制投資，經(jīng)濟增長腳步或?qū)⒎怕?/p>

經(jīng)濟增長放緩的同時，紅海危機所引起的航運成本增加，正由壓縮零售商利潤轉(zhuǎn)變?yōu)樘嵘M者支付價格，全球通脹壓力再現(xiàn)。據(jù)摩根大通分析，這可能導(dǎo)致全球商品價格上揚0.7%，核心通脹率升高約0.3個百分點。

目前，全球供應(yīng)鏈尚需應(yīng)對多重未知挑戰(zhàn)：紅海的地緣政治緊張、頻繁的極端氣候?qū)е碌暮竭\延誤，以及潛在的勞資糾紛，如加拿大海關(guān)工作人員可能罷工，美國東海岸和墨西哥灣港口秋季合同期滿后的罷工風(fēng)險等。

在此背景下，各國央行降息舉措下的經(jīng)濟復(fù)蘇之路，或?qū)⒁蚣t海危機的不確定性而更加坎坷。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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