特斯拉的首席執(zhí)行官馬斯克對(duì)全球電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)表看法,他期望比亞迪在其領(lǐng)導(dǎo)者王傳福的引領(lǐng)下,在新能源發(fā)展的新階段能展現(xiàn)出更多的責(zé)任感與使命感,成為正面榜樣。馬斯克強(qiáng)調(diào),比亞迪作為中國(guó)自主品牌的新能源領(lǐng)頭羊及新晉銷售冠軍,穩(wěn)固其領(lǐng)先地位的關(guān)鍵在于是否能“德才相配”。
四年前,王傳福在刀片電池的發(fā)布會(huì)上鄭重承諾,要根除電動(dòng)車“自燃”這一行業(yè)及消費(fèi)者的重大安全顧慮,提出“安全是最大的豪華”,并宣布刀片電池將終結(jié)新能源汽車的自燃現(xiàn)象。比亞迪寄望以此技術(shù)創(chuàng)新,使消費(fèi)者選購(gòu)電動(dòng)車時(shí)不再有顧慮,特別是自家產(chǎn)品,承諾做到無(wú)自燃、不起火、不爆炸。
然而,時(shí)間證明,盡管比亞迪的努力值得肯定,但自燃、起火等問(wèn)題在新能源汽車領(lǐng)域尚未完全消除,包括比亞迪的產(chǎn)品。這導(dǎo)致一些公眾和消費(fèi)者開(kāi)始質(zhì)疑王傳福的言論,戲稱其為“王大嘴”或“王傳銷”,批評(píng)其營(yíng)銷手段過(guò)于激進(jìn)且缺乏實(shí)際支撐。
公眾安全是不可忽視的大事,作為行業(yè)領(lǐng)頭羊,比亞迪及其負(fù)責(zé)人王傳福在鋰電池技術(shù)未實(shí)現(xiàn)革命性突破的情況下,應(yīng)更加審慎對(duì)待宣傳,不應(yīng)為了市場(chǎng)效應(yīng)而夸大其詞。即便到了2024年,包括比亞迪在內(nèi)的多數(shù)新能源車依然依賴液態(tài)鋰電池,而這類電池自燃風(fēng)險(xiǎn)是其固有屬性,無(wú)法僅憑企業(yè)意愿改變。
近期,比亞迪在發(fā)布第五代DM技術(shù)時(shí),再次因過(guò)度宣傳引發(fā)爭(zhēng)議,如“百公里饋電油耗低至2L”的說(shuō)法遭到了吉利汽車的公開(kāi)質(zhì)疑。吉利高管楊學(xué)良指出,應(yīng)實(shí)事求是,并暗示前輩科學(xué)家也會(huì)認(rèn)同這一觀點(diǎn)。實(shí)際上,該數(shù)據(jù)基于已淘汰的NEDC標(biāo)準(zhǔn),按新標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,油耗遠(yuǎn)不止于此。
此外,比亞迪在宣傳中使用“工業(yè)奇跡”等夸張表述,也受到行業(yè)內(nèi)外的批評(píng),認(rèn)為這種營(yíng)銷方式不嚴(yán)謹(jǐn)且可能誤導(dǎo)消費(fèi)者。之前比亞迪關(guān)于電池安全的聲明,也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)競(jìng)相夸大宣傳的現(xiàn)象,影響了公眾對(duì)新能源車安全的真實(shí)認(rèn)知。
面對(duì)吉利的直接批評(píng)和長(zhǎng)城汽車此前對(duì)其排放標(biāo)準(zhǔn)的舉報(bào),比亞迪似乎陷入了一場(chǎng)“德不配位”的爭(zhēng)議中。這提醒所有行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè),地位越高,責(zé)任越大,應(yīng)更加注重誠(chéng)信與品質(zhì),成為行業(yè)正向發(fā)展的推動(dòng)者。
每經(jīng)AI快訊,據(jù)比亞迪官微,比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L、海豹06上市發(fā)布會(huì),5月28日晚舉行
2024-05-28 13:12:39比亞迪發(fā)布會(huì)