上海站至上海虹橋站超級環(huán)鐵將開通串聯(lián)長三角，8小時(shí)覽盡三省一市風(fēng)光

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2024-05-26 07:50:32 新浪

近期，鐵路部門計(jì)劃實(shí)施2024年第三季度列車運(yùn)行圖調(diào)整，其中一大亮點(diǎn)是長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)將迎來新成員——G8388次高鐵，它將成為首列從上海站直通上海虹橋站的超級環(huán)線列車，穿越上海、江蘇、安徽、浙江四個(gè)區(qū)域，整個(gè)旅程耗時(shí)8小時(shí)9分鐘。有趣的是，如果選擇步行，從上海站到上海虹橋站大約需要4小時(shí)，這一對比引發(fā)了網(wǎng)友們的幽默討論，戲稱高鐵速度不及步行。

這趟環(huán)線高鐵不僅是從上海出發(fā)，穿越長三角三省一市的首班車，其行程也頗為豐富，沿途?？堪ㄉ虾Ｕ?、蘇州站、南京南站、合肥南站、杭州東站等多個(gè)城市站點(diǎn)，最終返回上海虹橋站。從旅程中，乘客可以領(lǐng)略從上海的現(xiàn)代都市風(fēng)光到蘇州、無錫的古典園林，再穿越至南京的歷史底蘊(yùn)，感受合肥的城市活力，接著是安慶、黃山的自然美景，最后在杭州西湖的柔美中結(jié)束這段超過8小時(shí)的旅行。

實(shí)際上，長三角地區(qū)已有高鐵環(huán)線的先例。早在2021年，合安高鐵便開啟了環(huán)線服務(wù)，以合肥南站為起點(diǎn)與終點(diǎn)，構(gòu)建了一個(gè)覆蓋安徽省內(nèi)多個(gè)城市的快速交通“小圈”。這一創(chuàng)新得益于近年來長三角鐵路建設(shè)的迅速發(fā)展，多條新線的開通極大提升了區(qū)域間的連通性。

特別是2020年底合安高鐵的投入運(yùn)營，為首個(gè)高鐵環(huán)線補(bǔ)全了關(guān)鍵一環(huán)，使得銅陵、池州等地與合安沿線城市間的直接往來成為可能，極大便利了沿線居民的出行。當(dāng)前，這條環(huán)線每天最多有6趟列車運(yùn)行。

而今，隨著池州至黃山高鐵（池黃高鐵）的開通，再次完善了長三角的高鐵網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成了新的超級環(huán)線。池黃高鐵不僅促進(jìn)了“兩山一湖”（九華山、黃山、太平湖）旅游資源的整合，還加速推動了大黃山區(qū)域的建設(shè)步伐。至于為何環(huán)線不以上海虹橋站作為閉環(huán)起點(diǎn)，主要原因是上海站因承擔(dān)大量滬寧方向列車，停車資源緊張，加之上海虹橋站至上海站之間需通過聯(lián)絡(luò)線低速行駛，耗時(shí)約30分鐘。

高鐵環(huán)線的規(guī)劃與實(shí)施，實(shí)質(zhì)上是構(gòu)建“軌道上的長三角”戰(zhàn)略的關(guān)鍵步驟，旨在通過鐵路網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化布局，提升通達(dá)性和靈活性，滿足多樣化的出行需求，讓沿途城市間的直接連接更為便捷，減少了大型樞紐站換乘的需求。未來，隨著更多高鐵線路如滬蘇湖高鐵、通蘇嘉甬鐵路及鹽泰錫常宜鐵路的建成，一個(gè)環(huán)繞太湖的高鐵網(wǎng)絡(luò)將更加完善，為長三角地區(qū)的交通帶來更多的可能性和便捷。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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