專家稱高鐵漲價是必要的漲20％被質(zhì)疑步子邁太大(2)

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2024-05-06 09:27:18 中國網(wǎng)

例如，據(jù)上述調(diào)價公告顯示，武漢站至廣州南站的二等座最低票價為304元，較現(xiàn)票價低約34％。上海虹橋站至杭州東站的二等座最低票價為48元，較現(xiàn)票價低約34％。杭州東站至長沙南站的二等座最低票價為267元，較現(xiàn)票價低約34％。杭州東站至寧波站的二等座最低票價為47元，較現(xiàn)票價低約34％。

“浮動票價”在中國鐵路實施已有幾年時間。2020年年底，京滬高鐵就率先對時速300至350公里的高鐵動車組列車實施浮動票價，根據(jù)客流情況，區(qū)分季節(jié)、時段、席別等，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，有升有降。

據(jù)央視新聞此前報道，高鐵動態(tài)調(diào)價，對于價格比較敏感但時間冗余較大的旅客，就可以避開高峰時段，出行成本反而更低了。對部分高鐵票價進行優(yōu)化調(diào)整后，同一天同段旅程的高鐵車次就可能出現(xiàn)多檔價格，旅客可以像選購機票一樣，認真比對后選出自己最心儀的車次。專家認為，運價靈活，一方面可以提高鐵路對市場的敏感度，加快鐵路融入市場的步伐；另一方面可以使鐵路行業(yè)的收入預(yù)期與經(jīng)營環(huán)境有所改善，提高鐵路行業(yè)對社會資本的吸引力，從而活水養(yǎng)魚。

專家：提高公共事業(yè)服務(wù)價格是必要的

對于上述調(diào)價行為，中國國家鐵路集團有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，調(diào)價是正常市場行為。目的是通過靈活實施高鐵票價市場化機制，促進客流增長，全面提升客運服務(wù)質(zhì)量。

據(jù)中國經(jīng)營報微信公號，對于熱門高鐵線路的漲價趨勢，北京交通大學(xué)中國交通運輸經(jīng)濟研究中心副主任李紅昌表示，靈活的票制票價應(yīng)建立在市場有競爭、乘客有多種選擇的基礎(chǔ)上。只有引入競爭機制，才能確保調(diào)價過程不是簡單的壟斷勢力影響和利潤攫取的過程。對于壟斷企業(yè)，提價必須受到政府監(jiān)管。國鐵集團作為國有企業(yè)，也應(yīng)有其社會公益擔(dān)當(dāng)。

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