高鐵漲價罵聲一片？中國第一大企業(yè)，負債等于2.5個恒大

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2024-05-16 13:32:58 新浪財經(jīng)

私家車之外的公共交通領(lǐng)域，鐵路遠比航空和水路客運量大，所以近日高鐵漲價罵聲一片。但你不知道的是，這背后涉及到的中國第一大企業(yè)，其負債額等于2.5個恒大。到底是怎么回事呢？

交通部數(shù)據(jù)顯示，今年五一期間，全國人員流動量高達135846.27萬人次，其中鐵路客運量為9176.5萬人次，日均1835.3萬人次，而民航和水路分別為199.4萬人次、139.1萬人次，前者分別為后兩者的9.2倍、13.2倍。這么多人出行依靠鐵路，自然對價格比較敏感。近日，高鐵宣布將在6月調(diào)價，漲幅在20%左右。此舉，在網(wǎng)上引發(fā)無數(shù)罵聲。很多網(wǎng)友認為公共服務(wù)應(yīng)該造福于民，這樣割韭菜太不地道了。

不過，這里面有很大的誤會。第一，此次提價只涉及四個路段，其他仍保持原價。第二，并非單純漲價，而是有漲有跌。一等座、商務(wù)座漲幅約20%，但二等票最低價格降幅約34%，降價幅度比漲價幅度更大。第三，我國的高鐵票價，即使?jié)q價20%，在全球都是最低的。世界銀行報告指出，2019年中國高鐵二等座票價每人每公里約為0.46元，而法國1.65～2.13元，德國2.34元；日本2～2.13元。

事實上，高鐵票漲價的背后，是國鐵集團提升財務(wù)平衡能力的市場行為。數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年，國鐵集團分別巨虧555億元、498億元、696億元。而且，其背后的巨額債務(wù)更加不可忽視。截止到2023年12月31日，國鐵集團負債總額為6.13萬億元。這是什么概念？被稱為“史上最大債務(wù)王”的恒大集團，負債總額為2.4萬億。從負債額來看，國鐵集團等于2.5個恒大。

作為全國僅有的三家正部級央企之一，國鐵集團于2019年由原中國鐵路總公司“混改”而誕生。從員工數(shù)量來看，央企中的中石油、國家電網(wǎng)最多，均有100萬人左右；民企中比亞迪最多，超70萬人。但在國鐵集團面前，它們都是小弟弟。國鐵集團員工數(shù)量高達205萬人，遍布全國各個省市和自治區(qū)。從員工數(shù)量角度來看，國鐵集團堪稱全國最大企業(yè)。然而，全國最大企業(yè)，負債額也是全國最高的。

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