北京車展：端到端席卷北京車展，車企智駕差距加速擴(kuò)大(2)
面對挑戰(zhàn)，技術(shù)革新被視為關(guān)鍵。特斯拉的FSD V12版本采用端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，激發(fā)了國內(nèi)智駕行業(yè)對端到端解決方案的熱情。與傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)不同，端到端模型通過整合感知和決策過程，簡化系統(tǒng)，減少錯(cuò)誤傳遞，更貼近人類駕駛邏輯，被視為提升智能駕駛“好用”程度的重要途徑。
地平線等企業(yè)已在此領(lǐng)域深耕多年，通過算法研究和技術(shù)創(chuàng)新，如Sparse4D、UniAD等項(xiàng)目，推動(dòng)端到端技術(shù)的發(fā)展。理想汽車、小鵬汽車等已開始在自家產(chǎn)品中應(yīng)用端到端模型，以期提升智駕系統(tǒng)的整體性能和用戶體驗(yàn)。然而，端到端模型的廣泛應(yīng)用仍面臨算法、算力、數(shù)據(jù)三大挑戰(zhàn)，要求行業(yè)參與者不斷優(yōu)化軟硬件協(xié)同，拓寬操作設(shè)計(jì)域（ODD），并確保功能的高性能和無縫切換。端到端席卷北京車展，車企智駕差距加速擴(kuò)大。
地平線發(fā)布的SuperDrive系統(tǒng)和征程6智能駕駛計(jì)算方案，旨在通過軟硬結(jié)合的方式，解決當(dāng)前的難題，加速高階智能駕駛技術(shù)的規(guī)?；慨a(chǎn)，推動(dòng)行業(yè)向“好用”乃至“愛用”的目標(biāo)邁進(jìn)。地平線不僅在算法層面取得突破，還提供了高性價(jià)比的硬件解決方案，為合作伙伴提供了一條通往高階智能駕駛大規(guī)模應(yīng)用的有效路徑。隨著技術(shù)與市場的不斷磨合，智能駕駛正逐步跨過從理論到實(shí)踐的門檻，朝著更廣泛的應(yīng)用場景穩(wěn)步前行。
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