邁騰在國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中，以其精致端莊的設(shè)計(jì)及寬敞舒適的后排空間，穩(wěn)居市場(chǎng)標(biāo)桿地位。然而，現(xiàn)款B8邁騰自2016年上市以來(lái)，已在國(guó)內(nèi)服役近8年，面對(duì)日系競(jìng)品的更新?lián)Q代及國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的崛起，其競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足。為此，一汽-大眾于本月發(fā)布全新一代邁騰，新車(chē)將在北京車(chē)展亮相。接下來(lái)，我們將詳細(xì)解析新車(chē)的各項(xiàng)變化。

外觀(guān)上，全新邁騰呈現(xiàn)出年輕化、時(shí)尚化的全新面貌。前臉摒棄了原有的多條幅鍍鉻格柵，轉(zhuǎn)而采用更具動(dòng)感的熏黑中網(wǎng)設(shè)計(jì)。中央一根貫穿前臉的鍍鉻飾條下嵌LED燈帶，搭配發(fā)光VW車(chē)標(biāo)，科技感與辨識(shí)度顯著提升。新車(chē)取消前霧燈，前包圍兩側(cè)改為獠牙造型，亮黑色材質(zhì)的應(yīng)用增添了運(yùn)動(dòng)氣息。

車(chē)身側(cè)面，新車(chē)比例與窗線(xiàn)設(shè)計(jì)均有所調(diào)整。與老款前短后長(zhǎng)的比例相反，新邁騰前懸明顯增長(zhǎng)，車(chē)身比例更為對(duì)稱(chēng)。后車(chē)窗拐角經(jīng)典設(shè)計(jì)被主流三角窗造型取代，整體觀(guān)感更為協(xié)調(diào)。拍攝車(chē)型配備19英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪圈及245/40 R19鄧祿普SP SPORT MAXX輪胎，與車(chē)輛整體風(fēng)格相得益彰。

新邁騰車(chē)身尺寸為4990/1854/1487mm，相較于老款，長(zhǎng)度增加124mm，寬度和高度分別增加22、8mm，軸距仍為2871mm。盡管車(chē)身大幅加長(zhǎng)，但與全新帕薩特PRO相比，車(chē)長(zhǎng)仍稍遜一籌。

車(chē)尾部分，新車(chē)采用與ID.7相似的貫穿式LED尾燈及發(fā)光尾標(biāo)，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果精致。后反射燈亦采用貫穿式設(shè)計(jì)，取消了“假排氣”裝飾，改為全隱藏式設(shè)計(jì)。倒車(chē)影像攝像頭與后備廂開(kāi)關(guān)位置回歸至牌照燈旁，380TSI車(chē)型改為單邊雙出排氣口布局。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)沿襲海外版B9 Passat風(fēng)格，為滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)用戶(hù)需求，副駕駛前方新增娛樂(lè)屏。中控面板僅保留雙閃物理按鍵，搭配30色氛圍燈，整體呈現(xiàn)簡(jiǎn)約科技風(fēng)格。10.25英寸液晶儀表盤(pán)顯示細(xì)膩，下方為大眾標(biāo)志性的三幅式方向盤(pán)，多功能按鍵采用鋼琴烤漆面板，具備震動(dòng)反饋。傳統(tǒng)機(jī)械擋把被ID系列電動(dòng)車(chē)同款旋轉(zhuǎn)式懷擋取代，旋鈕式燈光開(kāi)關(guān)改為按鍵操作。

中控屏尺寸達(dá)15英寸，分辨率為2K，內(nèi)置高通8155車(chē)機(jī)芯片，推測(cè)與ID.7車(chē)機(jī)系統(tǒng)相同。副駕娛樂(lè)屏尺寸為11.6英寸，但與中控?zé)o交互功能，主副駕可各自連接手機(jī)。由于拍攝車(chē)型非最終量產(chǎn)版，暫無(wú)法體驗(yàn)新車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

內(nèi)飾用料上，中控臺(tái)及門(mén)板大面積采用皮質(zhì)與軟性材質(zhì)包覆，配以縫線(xiàn)工藝，視覺(jué)質(zhì)感優(yōu)良。不過(guò)，填充層厚度一般，如中控臺(tái)頂部飾板填充物極薄，空調(diào)出風(fēng)口下方面板填充層稍厚，延續(xù)大眾一貫風(fēng)格。

中央島臺(tái)因采用懷擋設(shè)計(jì)，前方設(shè)有手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電面板、雙充電接口，中部為一鍵啟動(dòng)與電子手剎，右側(cè)儲(chǔ)物格集成可折疊杯架，操作便捷。中央扶手箱改為對(duì)開(kāi)式設(shè)計(jì)，內(nèi)部配滑動(dòng)儲(chǔ)物板與12V點(diǎn)煙器電源，深度適中。主駕內(nèi)側(cè)新增中央安全氣囊，能在側(cè)面碰撞時(shí)避免主副駕身體碰撞。

座椅設(shè)計(jì)兼具立體感與人性化，采用雙層發(fā)泡工藝，根據(jù)不同部位優(yōu)化填充物硬度?？勘逞孔钴?，肩部較硬；座墊臀部較軟，大腿部較硬。前排座椅提供加熱、通風(fēng)、靠背10點(diǎn)按摩及手動(dòng)腿托調(diào)節(jié)功能，后排座椅同樣具備加熱、通風(fēng)、按摩功能，且后排通風(fēng)采用抽風(fēng)方式，更適合老年人與兒童。后排座椅靠背可調(diào)角度達(dá)10°，進(jìn)一步提升乘坐舒適度。

新邁騰配備可外開(kāi)全景天窗，保留傳統(tǒng)遮陽(yáng)簾，開(kāi)啟方式由按鍵改為滑動(dòng)觸摸式。音響系統(tǒng)由上代車(chē)型的丹拿音響升級(jí)為14喇叭哈曼卡頓音響，總功率達(dá)到800瓦。

在輔助駕駛方面，新邁騰搭載IQ.Pilot系統(tǒng)，達(dá)到L2+級(jí)別。該系統(tǒng)融合大眾與大疆方案，常規(guī)ACC、車(chē)道偏離預(yù)警等功能采用大眾方案，應(yīng)對(duì)加塞、車(chē)道避讓等復(fù)雜場(chǎng)景則運(yùn)用大疆純視覺(jué)方案。車(chē)輛配備前風(fēng)擋雙目攝像頭及前包圍毫米波雷達(dá)，實(shí)際表現(xiàn)有待后期試駕驗(yàn)證。

就乘坐體驗(yàn)而言，新邁騰后排空間表現(xiàn)優(yōu)異，無(wú)論頭部還是腿部空間均充裕，座椅舒適度高，即使與中大型純電轎車(chē)相比也毫不遜色。前排座椅下方留有空間，便于后排乘客伸腳，營(yíng)造更舒展的坐姿。

后備廂在默認(rèn)狀態(tài)下容積為520L，雖較老款減少13L，但仍屬良好水平。后排座椅放倒后，后備廂縱深大，能容納較長(zhǎng)物品。

全新B9代邁騰雖軸距與上代B8相同，但基于更先進(jìn)的MQB Evo平臺(tái)打造。新平臺(tái)電子電氣架構(gòu)大幅提升，同時(shí)強(qiáng)化了用料與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

車(chē)身用料上，新邁騰熱成型鋼使用量高達(dá)33%，主要應(yīng)用于A(yíng)柱、上邊梁、底盤(pán)橫梁等關(guān)鍵部位，有效提高車(chē)身安全性。官方宣稱(chēng)新邁騰車(chē)身剛性處于同級(jí)領(lǐng)先乃至最佳水平，意味著其對(duì)異響控制及車(chē)身質(zhì)感有顯著改善，但車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度數(shù)據(jù)尚未公布。

車(chē)身細(xì)節(jié)方面，新邁騰將單鎖扣機(jī)蓋改為雙鎖扣設(shè)計(jì)，旨在降低高速行駛時(shí)機(jī)蓋產(chǎn)生的震動(dòng)，有助于減少噪音。底盤(pán)結(jié)構(gòu)仍為前麥弗遜、后四連桿，但調(diào)校更側(cè)重舒適性。通過(guò)降低減震器阻尼使懸架變軟，同時(shí)使用更粗防傾桿平衡側(cè)傾問(wèn)題。

新邁騰前懸架下擺臂采用雙層鋼板拼焊工藝，相比老款單層鋼板沖壓工藝，雖重量增加，但強(qiáng)度更高。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款用1.5T（300TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)替代老款1.4T（280TSI），最大功率160馬力，峰值扭矩250?！っ住＠峡畹凸β?.0T（330TSI）被取消，保留高功率2.0T（380TSI），動(dòng)力參數(shù)保持220馬力、350?！っ撞蛔?。預(yù)計(jì)變速箱配置與現(xiàn)有車(chē)型一致，即1.5T匹配7速干式雙離合變速箱，2.0T匹配7速濕式雙離合變速箱。

盡管2024年新能源車(chē)趨勢(shì)明顯，但全新一代邁騰作為純?nèi)加虰級(jí)轎車(chē)，憑借端莊精致的外觀(guān)、寬敞舒適的車(chē)內(nèi)空間、豐富的配置以及充足的動(dòng)力，依然具有很高的吸引力。對(duì)于追求技術(shù)成熟、空間寬敞舒適的純?nèi)加虰級(jí)轎車(chē)的消費(fèi)者而言，邁騰無(wú)疑是2024年的主流之選。