蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在車展期間同樣被問及小米汽車、流量等問題,他表示流量固然重要,有助于提高品牌知名度,讓更多人了解蔚來。但他強(qiáng)調(diào),產(chǎn)品始終是第一競(jìng)爭(zhēng)力,消費(fèi)者購(gòu)車基于產(chǎn)品而非流量,企業(yè)應(yīng)關(guān)注產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。
零跑汽車創(chuàng)始人朱江明保持行業(yè)一貫的低調(diào)態(tài)度,表示自己并非雷軍或余承東,無(wú)龐大流量與知名度,將專注于技術(shù)研發(fā)。理想汽車產(chǎn)品線總裁劉杰則指出,不應(yīng)被流量競(jìng)爭(zhēng)的不安感牽制,忽視用戶價(jià)值,應(yīng)堅(jiān)持自我,做好用戶服務(wù)。
車市激烈的優(yōu)勝劣汰迫使車企大佬走向直播間,北京車展首日,名爵品牌宣布旗下三款車型降價(jià)2萬(wàn)至3萬(wàn)元,凱迪拉克推出“史上最強(qiáng)電車回購(gòu)政策”,然而這些舉措并未引起廣泛關(guān)注,凸顯互聯(lián)網(wǎng)流量對(duì)汽車營(yíng)銷的強(qiáng)烈沖擊。車展上新人風(fēng)光無(wú)限,另一邊則是諸多品牌悄然缺席,如高合汽車、威馬汽車、三菱、雪鐵龍等,取而代之的是華為、小米等新興勢(shì)力。
王傳福近期在行業(yè)論壇中指出,汽車行業(yè)正處在殘酷的淘汰賽階段。麥肯錫全球董事合伙人管鳴宇也預(yù)計(jì),中國(guó)車企數(shù)量在短暫增長(zhǎng)后已開始優(yōu)勝劣汰,未來3至5年將出現(xiàn)更多兼并重組與深度合作。朱華榮曾預(yù)測(cè),未來2至3年內(nèi),保守估計(jì)將有60%至70%的汽車品牌面臨整合。面對(duì)今年預(yù)計(jì)推出的207款新車(同比增長(zhǎng)40%)以及不斷下滑的新能源汽車平均售價(jià),車市競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。
北京國(guó)際汽車展覽會(huì)近日拉開帷幕,吸引了眾多汽車制造商和媒體參與。在這場(chǎng)盛事中,哪吒汽車的核心投資人周鴻祎因其獨(dú)特舉動(dòng)成為了焦點(diǎn)
2024-04-29 09:22:52周鴻祎成北京車展“最火車?!?/span>