一汽紅旗、東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、JAC江汽集團(tuán)等自主品牌悉數(shù)亮相，集中展現(xiàn)最新的技術(shù)成果與產(chǎn)品創(chuàng)新，為觀眾帶來震撼的視覺盛宴。

自主品牌之強(qiáng)勢(shì)崛起，源于市場(chǎng)份額的顯著提升。今年一季度，中國(guó)品牌乘用車銷售339.2萬輛，同比增長(zhǎng)26.4%，市場(chǎng)份額達(dá)到59.6%。專家指出，中國(guó)品牌憑借在新能源汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，已展現(xiàn)出新車開發(fā)速度與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，近年來市占率持續(xù)提升，未來仍有發(fā)展空間。

與此同時(shí)，諸多國(guó)際車企正積極深耕中國(guó)市場(chǎng)，如將研發(fā)團(tuán)隊(duì)遷移至中國(guó)，以便更快響應(yīng)消費(fèi)者需求，并充分利用中國(guó)供應(yīng)鏈資源。“作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)無疑值得全球車企持續(xù)投入。”有分析如此強(qiáng)調(diào)。

寶馬、奔馳、奧迪、大眾、smart、騰勢(shì)、福特、上汽通用、林肯、沃爾沃、捷豹路虎、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、極星Polestar以及江鈴等國(guó)際主流汽車品牌均參與了本屆北京車展。

尤為值得一提的是，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)正日益凸顯。截至2023年，中國(guó)已連續(xù)九年穩(wěn)居全球新能源市場(chǎng)規(guī)模之首；今年一季度，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長(zhǎng)28.2%和31.8%，市場(chǎng)占有率升至31.1%。本屆北京車展新能源參展車型更是達(dá)到278輛，規(guī)模再創(chuàng)新高。

新時(shí)代、新汽車的新能源品牌如蔚來、小鵬、賽力斯、哪吒等亦強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，其中理想、鴻蒙、小米、阿維塔、深藍(lán)汽車、智己汽車、昊鉑、iCAR、極氪、極越、零跑、飛凡汽車、遠(yuǎn)航汽車、極石汽車、創(chuàng)維等品牌首次閃耀北京車展。

此外，2024北京車展的零部件展區(qū)圍繞汽車部件及組件、電子及系統(tǒng)、新能源及智能網(wǎng)聯(lián)三大主題，吸引來自13個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近500家知名零部件企業(yè)和科技公司參展。主辦方表示：“汽車行業(yè)正從產(chǎn)業(yè)化邁向規(guī)?；瑥氖袌?chǎng)化走向全球化，整零企業(yè)間的供應(yīng)鏈關(guān)系正由垂直關(guān)系轉(zhuǎn)向共生關(guān)系，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈正在經(jīng)歷深刻重構(gòu)?！?/p>