“買長(zhǎng)乘短”不僅加重了旅客的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),同時(shí)也導(dǎo)致未乘區(qū)間座位未能有效利用,既影響了整體運(yùn)輸效率,也降低了資源使用效率。簡(jiǎn)言之,這是一場(chǎng)對(duì)旅客與鐵路部門而言皆為“雙輸”的局面。
面對(duì)這一問(wèn)題,各方應(yīng)積極探討解決方案,尋求既能滿足假期出行旅客需求,又能兼顧各方利益的可行辦法。例如,加大票務(wù)系統(tǒng)研發(fā)力度,運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析與預(yù)測(cè)技術(shù),提升票源分配的精準(zhǔn)度與靈活性。尤其在“五一”等旅游需求較高的假期,可根據(jù)特定目的地的可預(yù)測(cè)性,結(jié)合歷年出行數(shù)據(jù),提前收集出行意愿,動(dòng)態(tài)調(diào)整座位分配,減少資源浪費(fèi),提升旅客滿意度。
另外,也可探索更為人性化、多元化的售票方式,以適應(yīng)不同旅客的出行需求。例如,適當(dāng)增加短途票資源,并開(kāi)發(fā)拼票功能,使短途旅客提前拼票,既滿足其出行需求,又避免運(yùn)力閑置。同時(shí),根據(jù)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)調(diào)整票額分配,對(duì)候補(bǔ)票較多的地區(qū)提前分配票額,優(yōu)先出票。
社會(huì)各界期待鐵路部門能進(jìn)一步細(xì)化出行需求,提供更精準(zhǔn)化、人性化的服務(wù)。作為承載交通運(yùn)輸基本功能與滿足公眾公共需求雙重責(zé)任的機(jī)構(gòu),鐵路部門曾多次以實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)社會(huì)期待,解決諸如第三方搶票軟件、突發(fā)性運(yùn)輸需求等問(wèn)題。面對(duì)當(dāng)前的“買長(zhǎng)乘短”困境,公眾期待鐵路部門能繼續(xù)直面問(wèn)題,尋求解決方案,提供更為精細(xì)的服務(wù)。