“五一”假期臨近，火車(chē)票已開(kāi)始售賣(mài)，計(jì)劃出行的旅客們又投入到新一輪的搶票熱潮。近期，不少網(wǎng)友反饋，今年“五一”期間火車(chē)票購(gòu)買(mǎi)難度依然較高，部分車(chē)次甚至出現(xiàn)開(kāi)售后迅速售罄的現(xiàn)象。

火車(chē)票難以購(gòu)買(mǎi)的根本原因在于供需失衡。鐵路客運(yùn)量具有顯著的周期性和集中性特點(diǎn)，尤其在春運(yùn)及各類(lèi)節(jié)假日，需求量較平日激增數(shù)倍，熱門(mén)線路的需求遠(yuǎn)超冷門(mén)線路。盡管我國(guó)近年來(lái)在鐵路建設(shè)，特別是高鐵建設(shè)方面取得了顯著成果，鐵路網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)行速度、服務(wù)質(zhì)量均有顯著提升，運(yùn)力大幅增強(qiáng)，有效緩解了買(mǎi)票難題，基本滿足了公眾日常出行需求。然而，面對(duì)高峰時(shí)段驟增的運(yùn)輸需求，現(xiàn)有運(yùn)力仍無(wú)法全面覆蓋。

在持續(xù)加大鐵路投資、提升運(yùn)力的同時(shí)，我們需理性認(rèn)識(shí)到，鐵路建設(shè)需遵循科學(xué)合理的規(guī)劃原則，不可單純以滿足最高峰需求為標(biāo)準(zhǔn)。過(guò)大的投入不僅會(huì)導(dǎo)致巨額成本和較長(zhǎng)建設(shè)周期，對(duì)資金、土地等資源構(gòu)成壓力，而且在日常需求正常時(shí)，過(guò)剩運(yùn)力將導(dǎo)致大量閑置，造成浪費(fèi)。

隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，消費(fèi)需求顯著回升，民眾出行意愿與需求得到充分釋放。國(guó)鐵集團(tuán)客運(yùn)部負(fù)責(zé)人指出，“五一”假期旅客出行高度集中，運(yùn)力與需求之間的矛盾尤為突出，導(dǎo)致局部地區(qū)和時(shí)段車(chē)票供應(yīng)緊張。特別是在部分熱門(mén)線路中，那些始發(fā)終到時(shí)間更合適、全程旅行時(shí)間更短的列車(chē)，成為了眾多旅客的首選。

當(dāng)前，鐵路車(chē)次查詢、預(yù)售期等信息透明度高，12306網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、手機(jī)APP購(gòu)票等購(gòu)票方式便捷多樣。當(dāng)這些熱門(mén)線路車(chē)票開(kāi)售時(shí)，大批旅客會(huì)立即通過(guò)各種途徑搶購(gòu)，從而可能出現(xiàn)“秒光”現(xiàn)象。

該負(fù)責(zé)人透露，為確保更多旅客順利購(gòu)票出行，全國(guó)鐵路在“五一”期間將執(zhí)行高峰運(yùn)行圖，深度挖潛，充分利用線路、車(chē)站、動(dòng)車(chē)組、普速車(chē)輛等運(yùn)力資源。在每日基本運(yùn)行圖安排約11000列旅客列車(chē)的基礎(chǔ)上，通過(guò)增開(kāi)臨時(shí)旅客列車(chē)、動(dòng)車(chē)組重聯(lián)運(yùn)行、普速列車(chē)加掛車(chē)廂等方式，最大限度增加座位供給。