保時捷中國總裁首度回應(yīng)“米時捷”

保時捷自2001年進入中國內(nèi)地市場以來，于2015年成為中國市場的最大單一市場。然而，2023年，盡管全球銷量微增3%至約32萬輛，但中國市場卻出現(xiàn)15%的下滑，降至79,283輛。這種下滑態(tài)勢在第一季度繼續(xù)引發(fā)關(guān)注，期間向中國客戶交付新車16,340臺。

柯時邁指出，一季度銷量下滑源于新產(chǎn)品上市與交付的時間間隔，公司堅守“質(zhì)大于量”的策略，以及去年因疫情后銷售反彈導(dǎo)致的高基數(shù)對比。值得注意的是，中國消費者對個性化定制的需求明顯增強，同比增長22%，尤其是年輕消費者。保時捷911和718車型中，一季度客戶定制車輛占比達30%，顯示出消費者對定制雙門跑車的強烈需求。

當(dāng)下中國豪華車市場消費趨勢中，柯時邁強調(diào)了以下幾個變化：約70%的保時捷中國客戶為自主創(chuàng)業(yè)者，他們在經(jīng)濟恢復(fù)期更為審慎；Z世代逐漸成為市場主力，占比約15%，他們更看重物超所值、品質(zhì)、設(shè)計、獨特性和文化屬性，而非僅關(guān)注價格。

3月28日，小米汽車發(fā)布SU7后，因其外觀酷似保時捷，被戲稱為“米時捷”。雷軍表示，小米汽車追求與保時捷和特斯拉比肩，打造Dream Car。他解釋道，保時捷憑借獨特的設(shè)計美學(xué)、功能導(dǎo)向的設(shè)計哲學(xué)、持續(xù)創(chuàng)新的研發(fā)精神和嚴謹細致的制造標準，塑造了鮮明的品牌形象。保時捷歡迎符合同樣高標準甚至更高要求的企業(yè)展開公平、公正、誠實、合法的競爭。保時捷中國總裁首度回應(yīng)“米時捷”。

雷軍還提到，保時捷樂見電動車市場愈發(fā)重視操控與性能，消費者對車輛有了更深層次的認知。保時捷作為純正跑車品牌，始終堅持“標志性的保時捷性能”，這是一種系統(tǒng)化研發(fā)創(chuàng)新的結(jié)果，涵蓋極限工況下的穩(wěn)定輸出、耐久性、駕駛質(zhì)感、空氣動力學(xué)與輕量化設(shè)計、運動化車身姿態(tài)與駕駛坐姿、駕駛者為中心的座艙等多方面標準。

備受矚目的純電版Macan計劃在北京車展亮相，并將于第四季度開始向客戶交付首批新車。作為保時捷第二款純電動車系，純電Macan被視為中國市場新的增長點?？聲r邁透露，該車型的市場反響積極，北京車展將揭曉價格并公開亮相。他強調(diào)，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷大規(guī)模轉(zhuǎn)型，各地區(qū)純電車型發(fā)展速度不一，保時捷堅定推進電氣化戰(zhàn)略，目標到2030年實現(xiàn)純電車型占新車交付量80%以上。

截至2023年底，保時捷已在中國市場引入27款純電動及插電式混動車型，新能源車型占新車交付量的16%。今年，保時捷將持續(xù)推出新款Taycan、全新純電Macan以及正在更新的Panamera、Macan、Taycan和911車型系列。2024年將成為保時捷的產(chǎn)品大年，四大車系將進行更新迭代，新車型數(shù)量將創(chuàng)歷史新高，為未來發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

面對中國新能源車企的競爭壓力，柯時邁表示，保時捷將在電氣化進程中堅守品牌特性與優(yōu)勢，秉持“質(zhì)大于量”原則，為中國消費者提供兼具卓越運動性能與極致駕駛樂趣的新能源產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)。