在去年年底的發(fā)布會之上，雷軍頻頻提及保時(shí)捷、寶馬等豪華品牌，并表示小米汽車的目標(biāo)就是媲美保時(shí)捷和特斯拉，打造夢想之車。

發(fā)布會之后，面對微博用戶盡快給出汽車售價(jià)的催促，雷軍回復(fù)稱，“50萬以內(nèi)，有對手么？”

今年1月，雷軍在接受采訪時(shí)稱，小米SU7“相當(dāng)于燃油車的至少兩三百萬豪車的性能”。

3月20日，他又在微博上表示，小米SU7的標(biāo)準(zhǔn)版的配置遠(yuǎn)超 Model 3，用料扎實(shí)，采購成本也非常高，“定價(jià)上確實(shí)有些壓力，希望大家理解”。

小米汽車官方微博則在《小米汽車答網(wǎng)友100問》一文中明確表示，不會是9.9萬，不會是14.9萬，不會是19.9萬。

19.9萬：高端“人設(shè)”的底線

在汽車行業(yè)，20萬元，是一道品牌定位的分水嶺。

汽車咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)杰蘭路和平安證券在研究報(bào)告中，將20萬以上的市場稱為“中高端市場”。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹則表示，實(shí)際銷售價(jià)格在20萬元以上的新能源車型，就可以被貼上新豪華的標(biāo)簽。

雷軍之所以在19.9萬元這個(gè)數(shù)字上咬緊牙關(guān)不松口，與小米汽車的定位息息相關(guān)。

3月24日，雷軍在個(gè)人賬號中回應(yīng)為何小米SU7遲遲不公布價(jià)格時(shí)，明確將該款車型稱之為“C級豪華轎車”。

如果能成功立住高端“人設(shè)”，小米汽車便能為未來爭取到更多輾轉(zhuǎn)騰挪的空間。

某車企銷售主管向雪豹財(cái)經(jīng)社表示，“高舉低打”是汽車品牌推出時(shí)的經(jīng)典策略，即先推出高端車型的品牌，之后再推低價(jià)車型時(shí)市場更容易接受，但反過來從下往上打就很難。

特斯拉便是“高舉低打”策略的典型：“可以想像，特斯拉Model 3如果降到20萬元以下，殺傷力會有多大?！?/p>

對于小米在20萬元以上市場的表現(xiàn)，分析師和機(jī)構(gòu)紛紛作出預(yù)測。

天風(fēng)國際分析師郭明錤認(rèn)為，小米汽車售價(jià)若低于30萬元，則出貨量為5～6萬輛，若售價(jià)接近25萬甚至更低，那么出貨量還會有上升空間。

光大證券預(yù)測，小米汽車在今年的銷量為5萬~10萬輛。

對包括雷軍在內(nèi)的所有新能源汽車玩家而言，20萬元以上的汽車市場，并非奶與蜜之地。

在整個(gè)行業(yè)已經(jīng)步入淘汰賽的當(dāng)下，這是競爭最為激烈的區(qū)域。

安信證券在一份研究中表示，20萬～30萬元為傳統(tǒng)車企品牌向上與高端品牌下沉的必爭市場，整體車型擁擠度高，將成為競爭最為激烈的價(jià)格帶。

雷軍“朋友圈”表情包火了網(wǎng)友：從創(chuàng)始人表情看出小米SU7定價(jià)不貴

3月28日晚，小米汽車在北京舉行了一場備受關(guān)注的發(fā)布會。

在這場發(fā)布會上，小米創(chuàng)始人雷軍邀請了造車新勢力理想汽車創(chuàng)始人、董事長李想，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬以及長城汽車董事長魏建軍等汽車行業(yè)大佬出席。

這四位行業(yè)大咖并排坐在一起，他們的表情在發(fā)布會直播中引起了轟動，并迅速走紅網(wǎng)絡(luò)。

有網(wǎng)友表示，從臺下各位汽車廠商老板的表情就能看出來，小米SU7的定價(jià)不貴。

據(jù)悉，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)為21.59萬元，Pro版本售價(jià)為24.59萬元，Max版本售價(jià)為29.99萬元。

小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版和Max版將于4月底啟動交付，Pro版將于5月底啟動交付。

雷軍表示，小米SU7是50萬以內(nèi)速度最快、性能最強(qiáng)的車型，零百加速僅需2.78秒，最高時(shí)速達(dá)到265km/h。

此外，雷軍還表示，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在CLTC工況下的綜合續(xù)航里程達(dá)到了700公里，而SU7Max的續(xù)航里程更達(dá)到了810公里，搭載寧德時(shí)代麒麟電池，成為國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)2秒級零百加速和超過800公里續(xù)航的純電動汽車。

雷軍，這位小米汽車的掌舵人，在發(fā)布會上信心滿滿地表示：“小米SU7是我們的心血之作，希望大家滿意?！倍袌鲆灿脤?shí)際行動給出了回應(yīng)。

據(jù)小米方面透露，新車在22點(diǎn)開始下定后，訂單量在短短4分鐘內(nèi)便破萬，7分鐘更是突破了2萬大關(guān)！

不僅如此，小米汽車還推出了限量5000臺的小米SU7創(chuàng)始版和小米SU7Max創(chuàng)始版，創(chuàng)始版最快將于

4月3日交付。

這一消息一出，立刻引發(fā)了消費(fèi)者的搶購熱潮，記者查詢小米汽車app發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)始版車型已經(jīng)售罄。

小米SU7不僅價(jià)格親民，性能也同樣出色。

它提供了9種外觀顏色和4種內(nèi)飾顏色選擇，滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

在續(xù)航方面，小米SU7的CLTC續(xù)航里程達(dá)到了700km，0-100km/h加速時(shí)間僅需5.28s，15分鐘充電便能補(bǔ)能350km。

而與特斯拉Model 3相比，小米SU7在主要配置中僅有兩項(xiàng)不如對手。

然而，在價(jià)格上，小米SU7卻展現(xiàn)出了極高的競爭力。

這不禁讓人思考，小米汽車是否會給特斯拉帶來前所未有的沖擊？

小鵬P7、理想等其他車企也面臨著小米SU7帶來的挑戰(zhàn)。

小鵬P7或許需要加快更新步伐，以應(yīng)對這一市場新貴；而理想則因?yàn)槟壳皩Ｗ⒂赟UV和MPV市場，暫時(shí)不會受到太大影響。

然而，對于消費(fèi)者來說，這無疑是一個(gè)好消息。

他們將有更多的選擇，以更實(shí)惠的價(jià)格享受到高品質(zhì)的電動汽車。

那么，面對這樣的市場格局，你會選擇特斯拉還是小米SU7呢？

小米汽車的崛起，不僅為消費(fèi)者帶來了更多選擇，也為整個(gè)電動汽車市場注入了新的活力。

未來，我們期待看到小米汽車?yán)^續(xù)創(chuàng)新，為消費(fèi)者帶來更多驚喜！

此前，雷軍曾在微博上表示，3天后的發(fā)布會是小米汽車邁出的第一步，也是他人生最后一戰(zhàn)的開篇。

這一戰(zhàn)會有多難？

2021年底，何小鵬在做客一檔訪談節(jié)目時(shí)表示，他一直都是建議小米要造車，因?yàn)橄啾仁謾C(jī)，汽車更“酷”?！皩碓谌蚴袌錾?，如果有一個(gè)友商是你的好兄弟，你肯定會更愿意。”

兩年之后，何小鵬改口稱：“如果想害一個(gè)朋友，就說兄弟們，你們?nèi)?chuàng)業(yè)造車吧。”