一家五口到了三亞，玩了幾天，打算回烏魯木齊，打開網(wǎng)站，想買幾張機票，一張機票19570元，5張就是97850元。我一下就懵了，這是來的時候好好的，回不去了。坐飛機，這條路基本上堵死了。
第二條坐高鐵，高鐵的票已經(jīng)買不到了，這個時間想都不用想。
第三個就是坐汽車，這個汽車從三亞到烏魯木齊的車也沒有，打車的話，14770元，這個價格也是偏高，此路也不通。
那么友友們，幫我想想，怎么才能回去初七上班？

對此，有網(wǎng)友發(fā)出質(zhì)疑，“航空公司坐地起價，涉嫌壟斷！”

最近幾天還滯留在三亞的游客，徹底懵了，來的時候好好地，回不去了？

一烏魯木齊的朋友表示，將近兩萬元一張機票，把坐飛機這條路基本上堵死了，高鐵票也不要想，根本沒有票，難道要打車回家？

這位朋友看了看出租車的費用，14770元，算下來是比機票便宜，但問題是，出租車一時半會到不到家，初八怎么上班？

一網(wǎng)友反駁道，打車多花錢啊，可以花8000塊錢買個二手的7座面包車，然后在三亞拉6個人，每個人收費2000元就是12000塊，到目的地后把車5000賣給車販子。

或者買輛小貨車，裝一車椰子，走綠色通道，回家賣椰子，賣車，絕對比坐飛機劃算

一個已經(jīng)從三亞撤離的朋友，提供了他從三亞離開的路線：

第一步，如果是自駕到三亞的，先要選擇棄車，連人帶車是無法離開的。

在三亞買一輛車開回家，完全是無稽之談，不管是自駕還是出租車，一時半會都別想離開三亞。

第二步，先想辦法到?？诨疖囌荆搅嘶疖囌竞?，打的到海口新海港碼頭，然后從?？谛潞８鄞a頭坐輪渡到徐聞碼頭下，接著坐網(wǎng)約車到湛江。

當(dāng)然，可以只身游過瓊州海峽的，另當(dāng)別論，擼起袖子直接游就是。

法律怎么看這事呢，有網(wǎng)友提出，將近2萬一張的飛機票，已經(jīng)不是貴不貴的問題，都涉嫌壟斷了。是這樣嗎？

律師：航空公司不一定違反了反壟斷法

頭條號作者“螞蟻說法”@螞蟻說法對此進行了分析。

壟斷是指一個市場上，只有一家或少數(shù)幾家企業(yè)占有主導(dǎo)地位，從而對市場有著完全的控制權(quán)。

從字面意義上來看，航空公司有很多家，并不存在一家或少數(shù)幾家有主導(dǎo)地位，對市場進行控制的問題。

但是，《反壟斷法》第十七條規(guī)定，禁止具有競爭關(guān)系的經(jīng)營者達成下列壟斷協(xié)議：（一）固定或者變更商品價格。

如果幾家航空公司坐在一起商量，“現(xiàn)在機票供不應(yīng)求，我們把價格定在一萬元以上?！本蛯儆谶_成了壟斷協(xié)議，違反了反壟斷法。

如果沒有達成協(xié)議呢，是不是機票想賣多少錢就賣多少錢？

《價格法》第3條規(guī)定，國家實行并逐步完善宏觀經(jīng)濟調(diào)控下主要由市場形成價格的機制。

價格的制定應(yīng)當(dāng)符合價值規(guī)律，大多數(shù)商品和服務(wù)價格實行市場調(diào)節(jié)價，極少數(shù)商品和服務(wù)價格實行政府指導(dǎo)價或者政府定價。

航空公司執(zhí)行的浮動收費，就是我們常說的“市場調(diào)節(jié)價”。換句話說，航空公司的機票，想賣多少錢就賣多少錢，有關(guān)部門無法干預(yù)。

不過《價格法》也有類似反壟斷法的規(guī)定，比如第十四條：經(jīng)營者不得有下列不正當(dāng)價格行為：

相互串通，操縱市場價格，損害其他經(jīng)營者或者消費者的合法權(quán)益，捏造、散布漲價信息，哄抬價格，推動商品價格過高上漲等。

綜上所述，將近兩萬元一張的機票價格，是否有違反反壟斷法的規(guī)定，要看航空公司之間是否存在“相互串通，操縱市場價格”的行為。

（零度時評綜合網(wǎng)友評論、頭條號作者@螞蟻說法）