開電車回東北18小時充7次電 掉電快續(xù)航里程打6折
原標題：開電車回東北18個小時充7次電 電動車春運之旅下挑戰(zhàn)與不確定性并存
隨著春運大潮的涌動，電動車車主們也開始了他們別樣的回家之路。
然而，今年南方多地遭遇的凍雨、暴雪等極端天氣，給這條本就不易的旅途增添了更多不確定性和挑戰(zhàn)。
據(jù)國內媒體報道，付女士和賈先生便是其中的一員。
1月28日，他們帶著三名同伴，從杭州出發(fā)，踏上了回沈陽過年的1800公里長途旅程。
他們所駕駛的是一輛電動車，這趟旅程對于他們來說，既是一次對電動車續(xù)航能力的嚴峻考驗，也是一次對耐心和規(guī)劃能力的挑戰(zhàn)。
起初，在南方地區(qū)行駛時，電車的掉電情況尚不明顯。
然而，當他們進入北方，遭遇寒冷天氣后，電車的掉電速度便大幅加快。
盡管車輛宣傳滿電續(xù)航里程為500公里，但在實際行駛中，他們發(fā)現(xiàn)只能行駛約300多公里。
為了應對這一挑戰(zhàn)，他們不得不頻繁充電。
整個旅程中，他們總共充了7次電。除了盤錦服務區(qū)充電樁因故不能使用，他們被迫下高速進行短暫充電外，其余六次充電都耗時在1小時20分鐘左右。
在規(guī)劃充電線路的過程中，他們也經(jīng)歷了驚險一刻。
路途中第一次充電是在揚州寶應縣服務區(qū)，到達時電量顯示僅剩9公里可開，差點因電量耗盡而被迫停在路上。
幸運的是，他們出發(fā)時間較早，成功避開了湖北、湖南高速的擁堵路段，整個旅程相對順利。
最終，他們在1月30日凌晨1點安全抵達沈陽家中，結束了這段漫長而充滿挑戰(zhàn)的旅程。
據(jù)統(tǒng)計，他們的過路費為900元，充電費為800元，行程耗時38小時，其中充電時間約占8個半小時。
他們還在濟南休整了一晚，實際行車時間約為18個小時。
幾點建議送給其他電車車主：
電量剩余20%就充；
提前半小時打開“車機導航充電輔助按鈕”，讓電池在充電前達到最佳功率狀態(tài)；
電池的最后5%電量不要強求，它是很難充滿的，不建議消耗那個時間。他每次充30分鐘可續(xù)航到400公里就結束充電，省了不少時間；
出發(fā)前做好規(guī)劃，看看沿線城市的天氣情況，如遇到雨雪天氣盡量避開，規(guī)劃最好能精準到每一座城市的充電點；
如遇高速堵車，空調溫度不要太高，風量不要太大，減少電池消耗，高速再怎么堵還是會動的，然后選擇最近的出口下高速。
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