緊張！紅海危機加重，春節(jié)前后集裝箱還夠嗎？期貨市場正給出答案(2)

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2024-01-19 09:51:12 券商中國

目前，日本郵船、商船三井和川崎汽船等日本國內(nèi)三大航運公司，以及英國殼牌已決定所有船舶停止穿越紅海海域。此前，英國石油巨頭殼牌公司已決定無限期暫停所有通過紅海的船運。上個月，一艘由殼牌公司租用的油輪在紅海被無人機攻擊。

春節(jié)前后集裝箱夠不夠？

伴隨多數(shù)船司繞航，集裝箱周轉率的下降，春節(jié)前會出現(xiàn)集裝箱緊缺嗎？春節(jié)假期后是否淡季不淡？

航運咨詢機構Vespucci Maritime的數(shù)據(jù)顯示，在春節(jié)之前，抵達亞洲港口的集裝箱箱量預計將比以往減少78萬TEU(20英尺集裝箱的國際單位)。另外根據(jù)國泰君安期貨研究報告顯示，從運力上來看，今年的第4周掛靠上海港的運力有較大減量，約為17.5萬TEU；第5、6周運力增加至24.4萬TEU和27.3萬TEU；第7、8周是春節(jié)后兩周，船公司停航會集中在這兩周，疊加前期因繞行回不來而導致的“結構性”停航，掛靠上海港的運力下降至19.3萬TEU和15萬TEU。

1月15日，最新一期上海出口集裝箱結算運價指數(shù)（SCFIS）歐洲航線報3140.7點，環(huán)比大幅上漲49.7%，大大高于市場的普遍預期。最新的SCFI（上?！獨W洲航線）歐洲航線報價在3103美元/TEU，而疫情前2017~2019年SCFI歐線平均值僅為820美元/TEU，目前較該均值水平已同比上漲2.8倍。

相對于現(xiàn)貨市場的價格高企，作為對應的期貨品種，上海國際能源交易中心掛牌的集運指數(shù)（歐線）期貨，反而從前期高點出現(xiàn)普遍回落。1月18日，主力合約是今年4月份交割的EC2404合約，報在1965.2點，反而連續(xù)4個交易日持續(xù)下滑。在經(jīng)歷暴漲暴跌之后，伴隨著交易所采取的一系列控制風險措施，集運歐線期貨的持倉量大幅下降，交易量也同步調(diào)低，市場觀望情緒明顯。

“期貨市場的關注點已經(jīng)轉向了春節(jié)后的歐線現(xiàn)貨價格上?！比A泰期貨研究員高聰認為，春節(jié)后的2月份需求走弱，將對運價產(chǎn)生下行壓力。2月份亞洲—歐洲集裝箱貿(mào)易量確定性下行，歷史上2020~2023年2月份集裝箱貿(mào)易量較1月份平均下行超30%，目前主要班輪公司歐線2月份報價較當下下跌20%~30%，聚焦點轉向春節(jié)后報價能否繼續(xù)上行。當前期貨市場主力EC2404合約，已經(jīng)計價25%~30%的淡季下跌。

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