CR450要來了京滬全程僅需2.5小時最高時速可達(dá)450公里(2)

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2024-01-11 17:08:51 觀察者網(wǎng)

資料圖：2019年1月21日，在南京動車段，動車組列車整裝待發(fā)（無人機(jī)拍攝）。圖自澎湃影像

按照我國鐵路列車的命名規(guī)則，CR450代表設(shè)計(jì)時速400公里的列車。2022年4月，世界領(lǐng)先新型復(fù)興號高速綜合檢測列車上線運(yùn)行。該車作為高速動車組新技術(shù)驗(yàn)證平臺參與CR450動車組研制先期試驗(yàn)。同年4月12日，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)單列時速403公里、相對交會時速達(dá)806公里；同年4月21日，實(shí)現(xiàn)明線上單列時速435公里、相對交會時速達(dá)870公里，創(chuàng)造了高鐵動車組列車明線和隧道交會速度世界紀(jì)錄。

去年6月28日在湄洲灣跨海大橋，試驗(yàn)列車以單列時速453公里、相對交會時速891公里運(yùn)行，6月29日在海尾隧道，試驗(yàn)列車以單列時速420公里、相對交會時速840公里運(yùn)行，對新技術(shù)部件進(jìn)行了有效的性能驗(yàn)證，驗(yàn)證共完成57項(xiàng)科研試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)良好，標(biāo)志著CR450動車組研制取得階段性成果，為“CR450科技創(chuàng)新工程”的順利實(shí)施打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

去年6月29日，試驗(yàn)列車通過海尾隧道。圖自IC Photo

2008年，中國開通了第一條高鐵線路，這被認(rèn)為對于作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體的中國及其14億人口來說至關(guān)重要。此前，中國科學(xué)家的研究指出，高鐵的碳排放量更少，其“碳足跡”是航空旅行的6%，是汽車出行的11%。

國鐵集團(tuán)則表示，與現(xiàn)有的復(fù)興號列車相比，除了速度上的優(yōu)勢之外，CR450高速動車預(yù)計(jì)將會更加環(huán)保和節(jié)能。

國鐵集團(tuán)的會議指出，從2024年來看，中國鐵路網(wǎng)的旅客數(shù)量預(yù)計(jì)將比去年增長4.7%，目標(biāo)完成旅客發(fā)送量38.55億人次；貨物運(yùn)輸量可能達(dá)到39億噸，比去年增長0.5%。

2023年年末，鐵路部門在短短兩天內(nèi)接連開通五條高鐵，為一整年的鐵路建設(shè)添上濃墨重彩的一筆。去年12月27日，杭州至南昌高速鐵路、廣西防城港至東興鐵路貫通運(yùn)營。去年12月26日，成都至自貢至宜賓高速鐵路、龍巖至龍川高鐵龍巖至武平段、汕頭至汕尾高鐵汕頭南至汕尾段正式開通運(yùn)營。

截止2023年年底，中國鐵路網(wǎng)覆蓋15.9萬公里，其中包括4.5萬公里的高速鐵路。中國計(jì)劃到2025年，將鐵路網(wǎng)擴(kuò)大到16.5萬公里，其中包括5萬公里的高速鐵路。

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(責(zé)任編輯：楊靖)

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