還有印度的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后,尤其是在交通、電力和通訊等領(lǐng)域,這將對富士康在印度的生產(chǎn)和運營產(chǎn)生負(fù)面影響。富士康在印度建設(shè)工廠難免離不開交通運輸,為上下游供應(yīng)商提供貨物保障,落后的交通設(shè)施大大增加了供應(yīng)難度。
而且印度的產(chǎn)業(yè)鏈也不完整,很多零部件和原材料需要從國外進口,這將增加生產(chǎn)成本和運營風(fēng)險。其中有不少零部件還是需要從中國進口的,要是國內(nèi)產(chǎn)能下滑,很容易影響富士康在印度的生產(chǎn)經(jīng)營。
當(dāng)然,以上這些問題還能靠時間解決,唯獨印度的營商環(huán)境很難改變。
了解印度市場的人都知道,當(dāng)?shù)厣虡I(yè)環(huán)境相對混亂,給外資企業(yè)帶來了風(fēng)險和不確定性。印度經(jīng)常對外企開出罰單,哪怕外企合規(guī)經(jīng)營,只要被印度盯上,總能找到理由進行處罰。
目前富士康還能受到很好的禮遇,是因為對印度有很大的價值,將來富士康崛起,印度產(chǎn)業(yè)鏈成熟不需要富士康的時候,就得做好被印度盯上的準(zhǔn)備了。
中國大陸市場只有一個,富士康想成功,還得做出正確的選擇。
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