原標題：滴滴都打不到車，還能指望貨拉拉？

文|甲方研究社

監(jiān)管的重壓和連綿的雨季，讓同城貨運的貨拉拉意外成為各家網(wǎng)約車公司的后備軍。

滴滴不給力，人們不得不劍走偏鋒求助于比出租車、快車等低一級的貨車來滿足剛需出行。用貨拉拉取代滴滴雖然只是出于戲謔，但背后折射出的正是網(wǎng)約車行業(yè)的尷尬現(xiàn)狀。

貨拉拉被當網(wǎng)約車

供需不對等與用戶習(xí)慣之間的矛盾，讓快且便宜的網(wǎng)約車和我們漸行漸遠。

面對費力不討好的快車業(yè)務(wù)，滴滴顯得有些有心無力。當用戶習(xí)慣無處安放的時候，滴滴在用戶體驗上卻沒有升級。滴滴一邊很客氣地告訴用戶：出現(xiàn)這樣的問題我們也很遺憾，建議提起規(guī)劃或乘坐公共交通出行。一邊將主戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到溢價更高的專車業(yè)務(wù)上。

滴滴燒錢培育起來的廣大用戶，又要開始花時間習(xí)慣打車難的日子了。

1.滴滴一下，無人應(yīng)答

7月，北京這座被網(wǎng)約車改變了出行方式的城市，仿佛一夜回到解放前。

一項嚴查非法客運的法規(guī)在7月1日落地：北京市交通執(zhí)法總隊將在45個重點地區(qū)嚴打非法客運?？寺〕鲎廛嚒ⅰ昂谘灿诬嚒薄昂诰W(wǎng)約車”“黑旅游車”“黑長途車”等非法運營行為將受嚴厲打擊，此次嚴打?qū)⒊掷m(xù)半年。