巴拿馬運(yùn)河，一條連接大西洋與太平洋的人工運(yùn)河，是如今全球貿(mào)易的“黃金水道”，也見證了世界百年的風(fēng)云變幻。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月20日，在美國總統(tǒng)特朗普的就職典禮上，特朗普宣布將采取措施收回巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán)，此番言論立即引起了巴拿馬政府的強(qiáng)烈反對。巴拿馬運(yùn)河也再次被推到了國際政治的舞臺(tái)中央。

百年黃金水道的歷史與主權(quán)之爭

總臺(tái)記者盛嘉迪：我現(xiàn)在所在的位置就是巴拿馬城的太平洋一側(cè)海岸線，大家可以從畫面中看到遠(yuǎn)處停泊著眾多國際貨輪還有游輪，它們正在等待通過巴拿馬運(yùn)河。

從1904年開始修建，巴拿馬運(yùn)河的故事已流傳一百多年，總臺(tái)記者近日走進(jìn)巴拿馬運(yùn)河博物館，這里的一切忠實(shí)記錄著這條水道的風(fēng)風(fēng)雨雨。巴拿馬運(yùn)河的歷史，首先是一部巴拿馬人民爭取主權(quán)的斗爭史。1914年，美國掌控下的巴拿馬運(yùn)河正式通航，此后長期處于美方控制之中。

總臺(tái)記者盛嘉迪：巴拿馬因其獨(dú)特的地理位置，自16世紀(jì)起就成為連接太平洋和大西洋的重要通道，而在20世紀(jì)，巴拿馬運(yùn)河的建設(shè)和控制更是塑造了這個(gè)國家的命運(yùn)。從1914年運(yùn)河建成到1999年，美國長期控制運(yùn)河，在運(yùn)河區(qū)內(nèi)攫取大量經(jīng)濟(jì)利益，而巴拿馬卻只能從這條黃金水道中獲得非常少的財(cái)富分成。甚至在運(yùn)河區(qū)內(nèi)，巴拿馬的國旗被禁止懸掛，這種不平等的局面，深深刺痛了巴拿馬人民，成為他們?yōu)橹鳈?quán)抗?fàn)幍膭?dòng)力源泉。

1964年1月，巴拿馬學(xué)生勇敢地舉起國旗走向運(yùn)河區(qū)，要求尊重巴拿馬的主權(quán)。然而，抗議活動(dòng)遭到暴力鎮(zhèn)壓，20多名巴拿馬人因此死亡。這場“護(hù)旗運(yùn)動(dòng)”成為巴拿馬人民爭取運(yùn)河主權(quán)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

今年1月，為紀(jì)念“護(hù)旗運(yùn)動(dòng)”61周年，運(yùn)河博物館開設(shè)了名為“旗幟畫廊”的全新常設(shè)展廳，展示歷史旗幟，生動(dòng)再現(xiàn)巴拿馬人民爭取國家主權(quán)的關(guān)鍵時(shí)刻。

總臺(tái)記者盛嘉迪：巴拿馬人民通過幾十年抗?fàn)帲罱K迫使美國坐上談判桌，并簽署1977年的托里霍斯-卡特條約（又稱《巴拿馬運(yùn)河條約》）。1999年，巴拿馬終于完全收回了運(yùn)河主權(quán)，讓這一條連通全球的黃金水道真正成為造福本國的命運(yùn)之源。

1999年12月31日，巴拿馬正式接管運(yùn)河，實(shí)現(xiàn)國家主權(quán)的歷史性勝利。2016年6月，歷時(shí)9年的巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程大功告成，從此超大型集裝箱貨輪也可經(jīng)由這里奔赴大西洋或太平洋，走過百年滄桑的巴拿馬運(yùn)河開始了國際海上貿(mào)易的新時(shí)代。

當(dāng)?shù)鼐用瘢?/strong>巴拿馬運(yùn)河完全屬于巴拿馬人，擴(kuò)建工程也是我們自己建的。

當(dāng)?shù)鼐用瘢?/strong>巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán)，我認(rèn)為是百分之百屬于巴拿馬人的。

25年國家經(jīng)濟(jì)命脈助力全球貿(mào)易

時(shí)光流轉(zhuǎn)，巴拿馬正式接管運(yùn)河25年后的今天，歷史還在不斷續(xù)寫。在巴拿馬人民的手中，營收占全國GDP近6%的這條“黃金水道”，已經(jīng)成為名副其實(shí)的巴拿馬國家經(jīng)濟(jì)命脈，并持續(xù)不斷為全球貿(mào)易發(fā)揮著不可或缺的作用。

總臺(tái)記者走進(jìn)巴拿馬運(yùn)河管理局的調(diào)度中心，這里掌控著每天數(shù)十艘巨輪在運(yùn)河的通行。自從2016年運(yùn)河新區(qū)擴(kuò)建開通以來，巴拿馬運(yùn)河貨運(yùn)量顯著增加，一些新的航線利用巴拿馬運(yùn)河，節(jié)省時(shí)間和成本。

總臺(tái)記者盛嘉迪：巴拿馬運(yùn)河是全球航運(yùn)的重要樞紐，每年都有大量船只通過。根據(jù)巴拿馬運(yùn)河管理局的報(bào)告，2024財(cái)年共有9944艘深吃水船舶通過運(yùn)河。該財(cái)年總收入達(dá)到49.86億美元，凈收入為34.53億美元。這些數(shù)據(jù)表明巴拿馬運(yùn)河在全球貿(mào)易中持續(xù)發(fā)揮的重要作用。

運(yùn)河管理局副局長馬羅塔：運(yùn)河新區(qū)允許通過的單船運(yùn)載量更大，因此平攤下來海運(yùn)運(yùn)費(fèi)更經(jīng)濟(jì)。巴拿馬運(yùn)河新區(qū)有一條船閘，每天可以通行10至11船次，老運(yùn)河船閘那邊每天可以通過26至27船次，所以巴拿馬運(yùn)河每天會(huì)有36次蓄水開閘，小噸位船可以共享一次開閘，所以最多可以保證40艘船通行。

巴拿馬運(yùn)河，這條貫穿兩大洋的黃金水道，連接的不僅是海洋，更是全球貿(mào)易的命脈。今天的巴拿馬運(yùn)河，依靠巴拿馬人民的現(xiàn)代化管理，繼續(xù)為全球貿(mào)易提供便利。

巴拿馬經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿勞斯：巴拿馬運(yùn)河已經(jīng)由巴拿馬人經(jīng)營了25年，世界上6%的貿(mào)易都是通過它進(jìn)行的。通過巴拿馬運(yùn)河航線上運(yùn)送最多的是來自亞洲運(yùn)往美國東部的貨物，占到運(yùn)河74%的總運(yùn)貨量的貨物，最終通過運(yùn)河到達(dá)美國東部口岸。運(yùn)河屬于巴拿馬，同時(shí)更是巴拿馬向全世界提供的服務(wù)。

這就是巴拿馬運(yùn)河，屬于巴拿馬，服務(wù)全世界。

獨(dú)立發(fā)展追求自強(qiáng)運(yùn)河主權(quán)不容他人染指

巴拿馬運(yùn)河不僅是全球航運(yùn)要道，更被巴拿馬政府和人民視為國家獨(dú)立和尊嚴(yán)的重要象征，其主權(quán)不容他人染指。

自2024年11月特朗普再次當(dāng)選美國總統(tǒng)以來，他多次表示美國必須重新控制巴拿馬運(yùn)河。今年的1月7日，特朗普聲稱，出于“經(jīng)濟(jì)安全需要”，不排除美國通過“軍事或經(jīng)濟(jì)脅迫”手段奪取巴拿馬運(yùn)河控制權(quán)的可能性，并派出國務(wù)卿魯比奧到訪巴拿馬，向巴拿馬政府進(jìn)一步施壓。

總臺(tái)記者盛嘉迪：美國總統(tǒng)特朗普在他的就職演講中提到，將采取措施收回巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán)。這一言論迅速引發(fā)了巴拿馬政府的強(qiáng)烈反對。巴拿馬總統(tǒng)穆利諾明確表示，巴拿馬運(yùn)河的主權(quán)不容置疑，這條連接太平洋和大西洋的重要航道屬于并將永遠(yuǎn)屬于巴拿馬。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾：巴拿馬運(yùn)河是我們的，是完全屬于巴拿馬這個(gè)主權(quán)國家的。當(dāng)今世界上，巴拿馬擁有國家主權(quán)，巴拿馬運(yùn)河現(xiàn)在是，將來也完全屬于巴拿馬。

美式霸權(quán)橫行拉美遭多方詬病

事實(shí)上，除了威脅奪取巴拿馬運(yùn)河，新一屆美國政府剛上任，還再次把古巴列為“支持恐怖主義國家”、提出將“墨西哥灣”更名為“美國灣”、對拒絕接受遣返移民航班的哥倫比亞施加關(guān)稅威脅，一系列針對拉美國家的表態(tài)和動(dòng)作，被視為美式霸權(quán)和“門羅主義”的集中體現(xiàn)。

國際問題研究專家伊戈納西奧·馬丁內(nèi)斯：美國企圖控制巴拿馬運(yùn)河，是對國際關(guān)系準(zhǔn)則和國際法規(guī)的粗暴踐踏。美國政府還企圖對拉美各國用19世紀(jì)“門羅主義”的那一套，本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)美國對美洲大陸的控制。但是特朗普似乎忘記了，拉美各國已今非昔比，美國的霸權(quán)主義和“門羅主義”的做法已經(jīng)完全過時(shí)了。

總臺(tái)記者盛嘉迪：25年的時(shí)間，巴拿馬運(yùn)河在巴拿馬人民管理下煥發(fā)出勃勃生機(jī)，充分說明拉美人民完全有能力掌握自己的命運(yùn)。同時(shí)也證明，反對霸權(quán)，尋求獨(dú)立自主的道路，無論有多么崎嶇坎坷，拉美人民必將會(huì)堅(jiān)定走下去。