過去，“包列火車?yán)洝笔枪居袑?shí)力的象征。如今，京津冀地區(qū)的中小企業(yè)甚至個人，都可以讓自己的零散貨物搭上貨運(yùn)列車了。

自從三年前在京津冀地區(qū)開通貨物列車以來，北京鐵路局已為近6萬客戶發(fā)送零散快運(yùn)貨物1.59億件，貨物快運(yùn)覆蓋京津冀200多個縣、市、地區(qū)。而這一模式不僅是鐵路部門落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展的重要舉措，也是在煤炭等大宗貨物鐵路運(yùn)量逐步下降的背景下，鐵路運(yùn)輸改革的新探索。

個人客戶顯著增加

企業(yè)客戶降低成本

近日，在位于北京市大興區(qū)的京鐵物流中心，記者看到一片忙碌的貨物裝卸場景。據(jù)物流中心負(fù)責(zé)人介紹，這片占地300多畝的貨場晚上更加忙碌，經(jīng)常有上千人在這里作業(yè)。

這樣的場景是京津冀貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的寫照。目前，京津冀已建成貨物快運(yùn)作業(yè)站76個，辦理站185個，無軌站35個。

三年來，京津冀貨物快運(yùn)累計(jì)客戶近6萬家，其中個人客戶是主體，達(dá)到53999家，零散貨物發(fā)送量達(dá)到15863.5萬件。

2016年的“雙十一”期間，北京鐵路局首次在京廣、京滬、京九等干線上開行了4列時速160公里的“電商班列”。

京鐵物流中心副主任張金超介紹說，電商班列目前已取得了良好效果，不僅縮短了運(yùn)時，運(yùn)量也有了提高。如北京黃村至上海閔行的X101次，運(yùn)行時間為12.6小時，加上裝卸車時間共需15小時，當(dāng)日便可抵達(dá)。另外，每趟電商專列最多可掛載15節(jié)車廂，平均每趟運(yùn)輸量可達(dá)340噸左右。據(jù)北京鐵路局統(tǒng)計(jì)，去年“雙十一”期間，京鐵物流中心電商貨物發(fā)送量約13500噸左右，增幅達(dá)80％。

除了個人客戶顯著增加外，貨物快運(yùn)還大大降低了企業(yè)客戶的成本。

蒙牛乳業(yè)北京分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司生產(chǎn)的一款高端奶制品，京津冀地區(qū)每天的需求量只有1.5噸左右，如果采用大貨車配送，配送時間較長，成本也相對昂貴，而使用貨物快運(yùn)配送后，不僅配送時間更短，運(yùn)費(fèi)也更低，每年為公司節(jié)約了大量物流成本。

為提供更好的服務(wù)，京鐵物流中心研發(fā)出能夠保溫100小時的1.5噸小型冷鏈配送箱，滿足了有機(jī)食品、藥品、紅酒等零散高端貨物的配送需求。同時，為方便客戶下單、跟蹤貨物軌跡，京鐵物流中心還研發(fā)了“集貨幫”APP，實(shí)現(xiàn)了快運(yùn)貨物實(shí)時信息統(tǒng)計(jì)、列車運(yùn)行狀態(tài)追蹤、貨物配送調(diào)度指揮及集裝化器具追蹤管理等功能。