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鋰電池退役后何去何從？專家解密(2)

2024-08-25 07:51:47 來源：央視財經(jīng) A+A-

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開新能源車的你在焦慮什么？

欣旺達電子股份有限公司副總裁兼可持續(xù)發(fā)展總裁梁銳：我們一直在解決幾個焦慮問題，之前怕電池不安全，現(xiàn)在基本上解決了。里程焦慮現(xiàn)在也解決了，能跑到1000公里。接著又面臨充電焦慮，現(xiàn)在也有了4C充電，10分鐘充80%。下一步可能就是電池退役的問題，也是老百姓非常關(guān)心的問題，他們希望買一件東西能一直用下去。所以，現(xiàn)在我們給車企提供電池的時候是兩個標準，運營車輛是有嚴格的年限，對于家用的（車輛）可能是終身質(zhì)保。

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可以只買車不買電池嗎？

蔚來高級副總裁沈斐：我們建議電池應該從車里獨立出來，這樣用戶用車就同原來用油一樣，電池有多大的容量就付多少錢，電池到壽命的時候就該退役退役，該回收回收。

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電池報廢高峰期來了嗎？

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新：按照我們的測算，現(xiàn)在還不是電池報廢的高峰期。電池的容量降到80%以下不代表它就不行了，因為現(xiàn)在續(xù)航里程越來越長，可以到達800公里或1000公里，剩余80%也還能跑800公里左右。所以，到真正報廢的時候大致在2030年。

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如何整治電池回收的行業(yè)亂象？

中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長兼執(zhí)行秘書長王建新：正規(guī)企業(yè)投入大，其中環(huán)保投入占了很大一部分，所以是完全沒有有毒有害排放，而非正規(guī)企業(yè)沒有這一塊投入，回去之后可能是暴力拆解，不能二次利用的就直接在沒有環(huán)保投入的情況下煉黑粉。我們呼吁在這一階段要給予正規(guī)的回收企業(yè)稅收優(yōu)惠和環(huán)保補償，建立一個主體責任的劃分。我們強制要求規(guī)范管理，把門檻提起來，那時候就進入了良性的循環(huán)。

(責任編輯：梁云嬌 CN079)

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